Стало известно имя самого богатого человека в мире в 2014 году. Американские аналитики предсказали, как в ближайшие годы будет меняться размер капитала богатейших людей планеты. По полученным данным, через четыре года больше всех заработает индийский бизнесмен Мукеш Амбани.

По прогнозу журнала Forbes, в ближайшее время состояние индийца достигнет 62 миллиардов долларов. Амбани, который занимает пост председателя совета директоров, а также управляющего и основного владельца компании Reliance Industries, еще в минувшем году увеличил свое состояние до 32 миллиардов долларов, а вскоре удвоит эту сумму.

В данный момент самым богатым человеком в мире считается мексиканец Карлос Слим. Магнат обладает капиталом в 53,5 миллиарда долларов, однако, по прогнозам экспертов, он покинет почетное место главного богача Земли в связи с нестабильностью в его родной стране.

Американцы не решились давать прогнозы относительно будущего финансового положения миллиардеров Билла Гейтса и Уоррена Баффета, которые в данный момент входят в тройку самых богатых людей мира. Однако при благополучном стечении обстоятельств предприниматели могут сохранить за собой почетный статус.

По данным издания, несмотря на грянувший финансовый кризис, в 2009 году список самых состоятельных граждан был расширен с 793 до более тысячи человек. При этом в нынешнем году в среднем состояние каждой включенной в него персоны оценивается в 3,5 миллиарда долларов, что на 500 миллионов долларов больше, чем весной минувшего года.

Кроме того, по прогнозам, в нынешнем году больше всего богатеев живет в США. Эта страна стала родиной 403 участников рейтинга, общее состояние которых составило 1,3 триллиона долларов. Cледующей в списке идет Европа, где проживают 248 миллиардеров с общим состоянием в триллион долларов. Замыкает тройку лидеров азиатско-тихоокеанский регион, где 234 миллиардера заработали 729 миллиардов долларов.

Сама жизнь натолкнула ее на идею создать фирму, которая занималась бы рассылкой товаров. Вернон обратила внимание, что в каталогах товаров на рассылку нет мелких товаров, и заняла эту нишу. Успех Вернон заключается в том, что она сумела предложить потребителям уникальные изделия. Лилиан построила стратегию фирмы на правиле, которое конкуренты боялись применять. Бизнес-вумен предложила различные персонифицированные изделия, которых не было в магазинах ширпотреба. Когда Вернон начала свою предпринимательскую деятельность ей было 23 года и она была беременной домохозяйкой, которая хотела подзаработать денег. Для создания своего бизнеса женщина использовала 2 тыс долларов, которые ей подарили на свадьбу. На них Лилиан приобрела товар - кошельки и ремни. Еще 495 долларов она потратила на рекламу своей фирмы в журнале “Seventeen”. Кроме того Вернон предложила бесплатное именное оформление. Успех был ошеломительный и мгновенный. Уже за первые 3 месяца Лилиан заработала 32 тысячи долларов. Следующий товар именные закладки для книг. И снова прибыль. Затем Вернон продавала уже все, что можно было представить как ”уникальное” и что могло быть персонифицировано. Вернон специализировалась на изделиях высокой стоимости для “женщин, подобных ей самой”.

В 1954 году она издала свой первый, черно-белый каталог на 16 страницах. Она отправила это издание по почте на 125 тысяч адресов реальным и предполагаемым заказчикам. Эта стратегия подняла ее ежегодный доход до 150 тысяч долларов. В 1955 году ее компания “Сувениры Вернон” стала мега-популярной. А в 65-м Лилиан Вернон зарегистрировала фирму “Lillian Vernon Corporation”. К 1970 году компания ежегодно получала доход около миллиона долларов. Она не изменяла своей тактике. Работа ее фирмы была адресной и добротной.

Вернон ввела гарантию возврата денег, позже появилось предложение заказчику выбрать форму обслуживания. Клиент сам выбирал, как оформить заказ - по телефону, факсу или связаться по почте. В 87 году Лилиан продала 31 процент имущества фирмы. И получила 28 миллионов долларов. Часть средств она направила на расширение компании. Институт Гэллапа установил, что марка Вернон известна более тридцати миллионам человек.

Уже в 1876 году в Москве было открыто первое производство компании за пределами Германии - фабрика анилиновых красителей "Фридрих Байер и Ко." Успешная работа с красками помогла компании накопить достаточно средств для развития и диверсификации бизнеса. К 1883 году, когда партнерство было преобразовано в фирму Farbenfabriken vorm.Friedr.Bayer & Со, предприятие уже активно действовало на европейском и американском рынках фототоваров и лекарственных препаратов. Именно последний стал вскоре главным для компании. Произошло это благодаря двум открытиям, сделанным с разницей меньше чем в один год.

В последние годы прошлого века главным заболеванием человечества считался туберкулез. Антибиотиков еще не существовало, так что единственным методом лечения было подавление симптомов заболевания, в первую очередь кашля. Из всех существовавших в то время препаратов лучше всего с этим справлялся кокаин, созданный именно для лечебных целей. Однако вскоре стало ясно, что "лечение" кокаином приводит к возникновению острой зависимости. В 1896 году Йозеф фон Меринг разработал новый препарат и убедил главного производителя алкалоидов, дармштадскую фирму "Мерк", выбросить на рынок в 1898 году "дионин" - производное морфина. Коммерческий успех нового лекарства оказался настолько большим, что все фармацевтические компании включились в изобретательскую гонку.

10 августа 1897 Феликсу Хоффману, сотруднику Вауеr, удалось синтезировать ацетилсалициловую кислоту, создав первое в истории синтетическое лекарство, то есть лечебную субстанцию, не существующую в природе. Этот аспект открытия особенно важен, поскольку впервые появилась технология массового промышленного производства лекарства.

Успех аспирина был всемирным и бесконечным. Несмотря на все последующие достижения и открытия, он по сию пору остается самым распространенным медикаментозным средством. По последним данным, ежегодное потребление аспирина превышает 40 млрд таблеток.

Так компания Вауеr в одночасье стала главным фармацевтическим предприятием планеты. Но научная мысль, подстегиваемая коммерческими соображениями, не стояла на месте. В 1898 году директор исследовательских программ Вауеr Генрих Дрезер сообщил руководству компании о новом прорыве. Под его началом был создан препарат, который снимал боль лучше морфина и был при этом безопаснее. Более того, сотрудники лаборатории и сам Генрих Дрезер, опробовавшие новое лекарство на себе, обнаружили дополнительное свойство - препарат вызывал мощную эмоциональную реакцию, почти героическое вдохновение. В честь этого свойства новорожденную пилюлю назвали "героин".

Успех очередной новинки Вауеr оказался не меньшим, чем успех аспирина. Тем более что она, по мнению фармацевтов, являлась чуть ли не панацеей. Героин - в виде сиропа или таблеток - врачи прописывали при гриппе и сердечных жалобах, болезнях желудочного тракта и обширном склерозе.

В течение 15 лет была произведена 1 тонна чистого героина, который, как и предполагали его создатели, завоевал мир. К 1915 году Вауеr продавала его в 22 страны, при этом главным покупателем были США. Первые тревожные сигналы о побочном действии героина появились именно за океаном, и довольно скоро. Однако никто на них не обратил внимания. Любая критика препарата считалась клеветой конкурентов и угрозой прогрессу науки. Годы между 1925-м и 1930-м можно без преувеличения назвать "пятилеткой героина" - его мировое производство (34 тонны, выбрасываемые на рынок 23 компаниями) достигло своего апогея. При этом, как считается, его медицински обоснованное количество не должно было бы превосходить 10 тонн.

Свое значение в повседневной медицинской практике препарат потерял только после второй мировой войны, однако он по-прежнему продавался в рецептурных отделах аптек. Окончательный запрет на героин в Германии был введен лишь в 1971 году.

Астрономические прибыли, полученные от продажи аспирина и героина, позволили компании резко нарастить масштабы бизнеса. В 1913 году Вауеr стала одной из трех крупнейших немецких химических компаний и имела более 10 тыс. сотрудников и рабочих по всему миру. Компании принадлежало 8000 патентов на краски, лекарства и химикаты, включая первый патент на синтетический каучук, получивший название "Буна". Все это идеально подготовило компанию к роли поставщика имперского правительства в ходе первой мировой войны. Уже через несколько месяцев после объявления войны заводы Вауеr были переведены на "военные рельсы" и начали производство мощной взрывчатки - тринитротолуола. Вслед за взрывчаткой последовали новые военные заказы на отравляющие вещества, включая хлор, фосген и "горчичный" газ. К концу войны Вауеr превратилась из производителя лекарств в самую милитаризованную промышленную компанию страны. К разочарованию акционеров больших доходов госзаказы не принесли, а чрезмерная концентрация на них так повредила развитию гражданского сегмента бизнеса, что Вауеr утратила свою доминирующую роль. После поражения Германии в войне дела компании пошли еще хуже. По Версальскому договору были конфискованы не только зарубежные активы компании, но также все патенты и торговые марки, в том числе "Аспирин".

Выжить в такой ситуации в одиночку шансов было мало. Тут Вауеr очень пригодились связи, налаженные во время войны с бывшими конкурентами BASF и Hoechst . В 1925 году партнерские отношения компаний получили официальное оформление. На месте трех компаний была создана единая Interessen Gemeinschaft Farbenwerke (IG Farben). Соперничать с молодым гигантом в Германии никто не решился. К компании присоединился последний конкурент AGFA, вслед за ней "подтянулись" и другие. В результате в разоренной войной и репарациями Германии возникла четвертая по величине корпорация в мире, претендовавшая на мировое лидерство в своей отрасли.

МИССИОНЕР

Билл Гейтс так долго находится в центре внимания прессы, телевидения и деловых кругов, что люди даже стали забывать две очень важные вещи: во-первых, какое грандиозное предприятие он основал, а во-вторых, что ему нет еще и 45 лет.

Легко понять, почему люди снисходительны к этим двум фактам. В мире нет ни одного бизнесмена, который смог бы достичь такого культового статуса. Почти все, что о нем написано, касается либо того, какой он хитрый и ловкий, либо того, какой он богатый. (Почти весь его капитал вложен в акции Mi­crosoft. Весной 1999 года состояние Гейтса, по приблизительным оценкам, равнялось $80 млрд, а это значит, что он являлся самым богатым человеком в мире[1].)

Завтра персональный компьютер и интернет займут такое же важное место, как сегодня автомобиль.

Примерно следующим образом писала о нем пресса на ранних этапах его карьеры: "Он расторопнее большинства финансовых магнатов, богаче нескольких малых стран, вместе взятых, и так же могущественен, как малое божество". Такая явная лесть сделала Гейтса мировой знаменитостью. Все — от журнала Fortune до Барбары Уолтерс — брали у него интервью, и чаще всего он представляет собой мишень для сатиры. (В игрушке Winblows98 вы можете вообразить себя Биллом Гейтсом и "подняться от Нищего Бездарного Тупицы до Верховного Властелина Вселенной".) Всем очень хорошо известны его настойчивость, огромная работоспособность, а также то, каким он может быть резким и бесцеремонным с теми людьми, которые его разочаровали. Его известность так широка, что он даже индоссирует гольф-клубы (например, гольф-клуб Callaways Big Bertha).

Все это очень хорошо, но это мешает оценить по заслугам то, что удалось совершить Гейтсу. Вместе с Энди Гроувом из Intel, он возглавил создание всемирного компьютерного бизнеса. Пользователи почти 80% персональных компьютеров в Соединенных Штатах применяют операционную систему, созданную основателями компании Microsoft Биллом Гейтсом и его другом детства Полом Алленом. (Их доминирование на рынке и агрессивная модель ведения бизнеса спровоцировали, пожалуй, самый острый и скандальный в истории Соединенных Штатов антимонопольный судебный процесс.)

Стиль руководства Гейтса ничем не отличается от стиля руководства почти всех, о ком написана эта книга, и полностью зависит от его индивидуальности и интеллектуальных способностей. Выполняя свою работу, в том числе и домашнюю, так настойчиво и тщательно, Гейтс установил чрезвычайно высокие стандарты, которым отчаянно пытаются соответствовать его подчиненные. Служащие компании Microsoft более, чем в какой-нибудь другой описанной нами компании, стараются подражать именно его стилю работы и копируют именно его методы работы. Манера ведения бизнеса Билла Гейтса отличается постоянной концентрацией внимания на будущем развитии и непоколебимым оптимизмом по поводу всемогущества технологий, способных преобразовать все в нашей жизни сообразно требованиям современного рынка. Нижеследующий отрывок из его книги "Путь вперед" дает возможность познакомиться с его представлениями о том, каковы будут в будущем методы общения между людьми.

"…Вы сделаете открытой всю свою входящую корреспонденцию. Вы сами будете решать, кому следует разрешить звонить вам по телефону во время обеда, кому — беспокоить вас в автомобиле или даже в отпуске, а чьи звонки настолько ценны и значимы, что на них вы будете отвечать, даже если они поднимут вас среди ночи…"

Важно отметить, что, несмотря на то что Microsoft и прочие high-tech компании все деньги инвестировали в исследовательский сектор, Гейтс говорит, что этого недостаточно, давая понять, насколько всепроникающими призваны стать для мира компьютер и интернет.

Билл Гейтс не может ждать будущего, он живет сейчас.

"Одним из величайших прогрессивных событий в течение нескольких следующих лет будет использование моделей компьютеров всевозможных размеров во всех без исключения высокотехнологичных разработках. Вы сможете увидеть все — от огромных пейджеров и сотовых телефонов до планшетных компьютеров и электронных книг, которые вы сможете читать так же быстро, как и написанные на бумаге. Все это будет подключено к интернету и доступно широкому кругу пользователей. В компьютерных программах будут предусмотрены специальные возможности, разрешающие компьютеру говорить, слушать, смотреть и запоминать. В будущем мы будем только удивляться тому, насколько несовершенны и невероятно несуразны наши старые модели компьютеров".

Гейтс, отлично представляющий свое место в мире бизнеса, тщательно следит за всеми новыми публикациями, касающимися развития новых технологий. Он обращает внимание на то, что "есть невероятно много общего между тем, что собой представлял автомобильный бизнес на начальном этапе своего развития, и тем, что на таком же этапе представлял собой компьютерный бизнес". Эта тема является доминирующей во многих его высказываниях[2]. "Первые автомобили покупали энтузиасты, вроде тех, кем были первые покупатели персональных компьютеров. Люди, покупавшие первые компьютеры, получали массу удовольствия от работы на них, даже в ущерб ее эффективности.

Это своего рода пускание пыли в глаза, когда люди выходят из своего автомобиля. На начальном этапе развития автомобильной промышленности выпускалось несколько удивительных журналов для автолюбителей — например, „Мой автомобиль“ или „Безлошадная эпоха“.

Если оглянуться назад и полистать журнал „Безлошадная эпоха“, можно сравнить его с журналом „Байт“ — очень основательной сводкой всех новинок компьютерной индустрии. В нем была попытка рассмотреть все модели детально и объяснить особенности их внутренней конструкции. И, хотя журнал „Безлошадная эпоха“ не пользовался успехом долго, его издание очень помогло развитию автомобильной промышленности.

Первые автомобили имели ужасные ограничения, и сейчас я смеюсь, вспоминая, как нужно было орудовать ручной рукоятью для того, чтобы его завести.

Не знаю, плох ли или нет процесс загрузки компьютера, но он уже изрядно устарел. Был период, когда людям, желающим что-то сделать на своем компьютере, нужно было открыть дисковод, вставить дискету и разобраться не только во всей последовательности переключений и клавишных комбинаций, но и в возникающих попутно ресурсных конфликтах. Даже наиболее продвинутых пользователей отпугивает перспектива полной модернизации их компьютеров и приобретения периферийного оборудования, способного расширить возможности работы.

Первые автомобили имели тяжелый ход. Дороги были грязными, и машины увязали в слякоти. Шофера люди вначале представляли себе не как человека, способного просто управлять машиной и везти их, но как того, кто был способен устранить ее поломку, чтобы все же довезти их куда-либо. Конечно, подобные представления были не совсем приемлемы, что, в общем-то, заставило производителей перейти к производству гораздо более надежных автомобилей, чего пока еще нельзя сказать о компьютерном производстве".

Гейтс говорит, что параллель между автомобилями и компьютерами держится как раз по мере того, как вводятся новинки в обоих производствах.

"Наряду с сохранявшимися важнейшими центрами производства автомобилей, такими как Детройт, по мере наращивания объемов производства по всей стране появлялось все больше и больше новых компаний, предлагавших новинки. Многие новинки так и не прижились, но многие впоследствии стали ключевыми элементами автомобиля — например, электросистемы, позволяющие слушать радио в машине, освещать дорогу при поездке ночью, ну и многое другое, что вначале не представлялось даже возможным. Идея использования электроэнергии позволила изобрести рулевое управление с усилителем в целях облегчения управления автомобилем, а также приспособление для поднятия и опускания ветрового стекла.

Нам требуется то же самое в случае с производством компьютеров. Конечно, скорости усовершенствования моделей автомобилей поражали, и в этом мы их опережаем. Модернизация идет по экспоненте, но так много еще надо сделать!"

По мнению Гейтса, для того чтобы найти новые идеи, компьютерной индустрии надо много работать, а не пытаться лишь изучать процесс и этапы развития автомобильной промышленности.

"Одной из моих самых любимых книг по бизнесу является книга Альфреда Слоуна „Мои годы с General Motors“. Это он привел General Motors к серьезному успеху. Слоун действительно изобрел огромное количество современной техники управления производством. Он придумал идею модели года, он продумал до конца то, что значит впустить на рынок подержанные автомобили.

Одной из интереснейших его задумок была идея интеграции, и здесь я опять провожу параллель с производством компьютеров. Он писал, что проблема совершенствования автомобиля заключается в увеличении его КПД, а это часто означает необходимость повышения уровня его интеграции. Автомобиль — это очень сложный сборный механизм. Мы это видим на примере многих этапов нашего производства — например, на этапе сборки чипов. Вам больше не надо покупать отдельные части к вашей машине. Они уже все в комплекте. То же самое мы видим и на этапе программного обеспечения. Если вы хотите установить себе Windows 98 и думаете, как много отдельных частей программного обеспечения вам необходимо купить, чтобы добиться полного комплекта, вы придете к выводу, что, действительно, их масса.

Сейчас появилось великое множество побочных производств, которые были вынуждены развиваться для того, чтобы человек „выжал“ все из пользования автомобилем. Вам были необходимы автосалоны и выставочные залы, курсы водителей, станции техобслуживания повсюду для того, чтобы вы имели возможность заправиться газом, где вам было угодно, вам даже нужны были места для остановок в длительной поездке. Первый мотель появился в 1925 году.

Для компьютерного производства эта область представляет интерес, так как именно здесь ощущается нехватка ресурсов. Нам необходимо обучать огромное количество людей для того, чтобы они разбирались в системах. Число новых видов работ и сервиса в области высоких технологий растет даже быстрее, чем сами поставки. Поражает то, что, будь то новые маленькие фирмы, обеспечивающие сервис, или же крупные компании, как EDS или Arthur Andersen, они растут с невероятной скоростью".

Мир никогда не будет оставаться неизменным.

"Воздействие всего этого действительно трудно переоценить, — поясняет Гейтс. — Я имею в виду, что когда случается что-либо подобное, то меняется весь ваш образ мыслей, и в действительности вы даже не помните, как все было до того, как все изменилось, особенно если прошло несколько поколений". Гейтс быстро приводит несколько примеров того, как все было, пока в жизнь людей прочно не вошел автомобиль.

"Например, возьмем идею магазинов самообслуживания. Средний размер магазина сегодня в 4 раза больше, чем 30 лет назад, и это для того, чтобы люди на автомобилях смогли увезти больше товаров. Пригороды и предместья тоже возникли потому, что туда можно быстро добраться на автомобиле.

Теперь при наличии персонального компьютера расстояние перестало быть проблемой. Вы можете жить где угодно, но, если у вас есть выход в интернет, вы можете заниматься чем угодно — работать[3] или просто играть в сетевые игры. Я часто играю в сетевой бридж с моими друзьями, живущими в разных уголках Соединенных Штатов. Некоторые из них настолько привыкли действовать через интернет, что, когда мы встречаемся лицом к лицу, они теряются и не знают, как себя вести. Они привыкли печатать коротенькие деловые записочки и совсем забыли, как подбирать себе одежду. Я думаю, они предпочитают делать это через интернет. Они уже немного избалованы таким сервисом.

И хотя автомобиль изменил все вокруг — изменил место и все условия жизни людей вплоть до способа делать покупки, — я считаю, что последствия влияния компьютеров и интернета будут гораздо значительнее. Мысль о том, чтобы потратиться немного и использовать интернет для проведения всемирного поиска профессионала с прекрасным техническим образованием, который поможет разрешить ваши проблемы, следует считать выдающейся. Это значит, что локальные сервисные службы, легко доступные друг для друга и тесно взаимодействующие между собой, выйдут на глобальный рынок тем же самым путем, как в свое время продукция обрабатывающей промышленности. Это очень, очень важное и значительное событие".

Когда же все это случится? По словам Гейтса, скорее, чем вы думаете. "Почти столетие прошло с того момента, когда появился первый автомобиль, и до той поры, когда 75% населения Соединенных Штатов имеют возможность пользоваться им и считают его неотъемлемой частью своего образа жизни.

В случае с компьютером этот процесс внедрения происходил значительно более быстрыми темпами. Это объясняется многими причинами. Сегодня компьютеры намного более дешевы, чем когда они только появились в продаже; сегодня рынок страны гораздо более насыщен ими, но и процесс их усовершенствования идет быстрыми темпами. Я думаю, в течение последующих 3 лет мы будем наблюдать все такой же быстрый темп их внедрения в жизнь людей. Думаю, к началу 2001 года 60% семей будут иметь компьютеры дома и 85% их будут подсоединены к интернету. Это действительно беспрецедентный рост количества домочадцев, осваивающих новую технику.

Итак, последствия влияния компьютеров на жизнь людей будут ошеломляющими. Сейчас мы стоим только на пороге этого". По словам Гейтса, причина заключается в том, что программные разработки внедряются уже и в область производства железных деталей компьютеров. "Удивительно, что нам демонстрируют конструкторы деталей компьютеров, — говорит Гейтс. — Сегодня довольно трудно купить компьютер с объемом памяти меньше 4 гигабайт просто потому, что уровень развития производства жестких дисков таков, что драйвер в один гигабайт, вместо двух, будет неэффективен с точки зрения издержек при сегодняшних уровнях цен".

Если так пойдет дело, то через 5-10 лет локальная память будет составлять сотни гигабайт. Такая мощность нужна для более быстрой работы машины: она будет быстрее думать и быстрее осуществлять поиск в мире компьютерных программ. Гейтс говорит, что это требование потребителей. "Люди хотят сохранять информацию любого типа. Вы намерены хранить свои фотографии, интересующую вас музыку и даже видеоклипы; причем вы хотите, чтобы все это хранилось в одном устройстве и ко всему этому был бы легкий доступ.

Железные детали компьютеров — это не проблема. Разработчики собираются предоставить неограниченный простор для деятельности, чтобы мы могли делать все, что нам нравится". По словам Гейтса, производство компьютерных программ уже подошло к возможности все это обеспечить, но это потребует больших затрат на научные разработки, а в этой области не так все гладко.

"Я действительно верю в то, что средства, вложенные в разработки, обязательно окупятся. И я, по правде говоря, сильно удивлен, как мало индустрия программного обеспечения заботится об инвестициях именно в свое развитие. Окупаемость же очевидна! Очевидна и потребность в этом! В век информации способность совершенствования этой информации, что даст возможность людям получить доступ к тем вещам, которые их интересуют, — это есть самая первоочередная из задач, требующих немедленного решения.

Информационный прессинг — это большая проблема. В интернете есть все, что вам требуется. Весь вопрос в том, сможете ли вы это там разыскать. Большинство пользователей либо пользуются поисковыми системами, запрашивая информацию, либо пытаются получить требующиеся сведения, задавая вопросы так же, как если бы они обращались к другому человеку. Поскольку, как правило, они не умеют этого делать хорошо, все это очень дорогостоящее занятие.

Нет никакого сомнения в том, что они делают много лишнего, — добавляет он. — Сегодня информацию очень трудно найти. Для ее хранения мы применяем тысячи разных способов. У нас есть разные пространства имен. Вы только подумайте, как много поисковых команд вы должны знать. Нам необходимо двигаться вперед по многим позициям. И я ставлю на первую строчку в этом перечне „легкость получения информации“ — именно на этом нужно сосредоточить научные разработки".

Гейтс хорошо знает, куда вкладывать деньги корпорации Microsoft.

"Около 5 или 6 лет назад мы подошли к такому этапу, когда было решено, что мы способны провести серьезные преобразования. Поэтому мы сосредоточили наши разработки на таких областях, как естественный язык и графические устройства. Мне кажется, около 3-4 лет назад мы также начали работать над созданием баз данных. Это направление стало наиболее динамично развивающейся частью корпорации Microsoft и будет оставаться на главных позициях еще многие-многие годы. Единственное обстоятельство, нас сдерживающее, — это то, насколько быстро мы сможем привлечь самых талантливых сотрудников".

Гейтс говорит, что прибыль от научных разработок Microsoft распространяет далеко за пределы своих исследовательских центров в штаб-квартире корпорации в Редмонде (Вашингтон), в Сан-Франциско и в Великобритании.

"Вообще-то говоря, я считаю, что для всей промышленности выгодно, когда компании вкладывают деньги в научные разработки. Мне бы хотелось, чтобы другие компании, занимающиеся производством компьютерных программ, также делали больше в этом направлении, потому что хорошая работа — это совместная работа и это реально может дать нам возможность получить больше преимуществ и увеличить наш потенциал".

Почему в промышленность поступает так мало инвестиций? Отчасти потому, что мгновенной окупаемости здесь не происходит.

"Это очень важно, когда дело доходит до научных разработок — нужно запастись терпением и надеяться на будущее, — говорит Гейтс. — Не следует ожидать, что вложенные средства окупятся в течение первых 5-10 лет".

Гейтс продолжает отстаивать свою точку зрения: для того чтобы заданный ранее быстрый темп совершенствования программного обеспечения сохранялся, необходимы значительные отчисления на научные разработки, и экономить на этом, мягко говоря, недальновидно.

"Знаете, когда вы думали 3 года назад о получении страхового полиса или о покупке автомобиля, вы еще не могли предположить, что именно ваш персональный компьютер может помочь вам в этом. Сегодня это норма, так что мы движемся вперед! Но я склонен предложить, что сегодняшний уровень развития нашего бизнеса можно сравнить с уровнем развития автомобильной промышленности в 1920 году. Столько еще необходимо сделать! Масса проблем ждет первоочередного решения".

Это потребует больше средств на научные разработки. Сейчас эта статья расходов компании Microsoft составляет более $3 млрд в год. При беседе с Гейтсом создается ясное впечатление, что он и не мыслит развивать свой бизнес другим способом. "У меня самая веселая в мире работа, я люблю погружаться в нее каждый день, потому что она полна не только новых трудностей и проблем, но и новых возможностей, здесь всегда есть место для поиска. Если вы будете получать такое же удовлетворение от своей работы, вы всегда будете на ней „гореть“ и не утратите вкус к жизни".

Карьера

Январь 2000 — действующий президент и генеральный директор Software/Architect.

1975–2000 — основатель, председатель совета директоров и генеральный директор корпорации Microsoft.

Образование

Студент Гарвардского eниверситета, 1973–1975.

Выпускник Лейксайдской средней школы Сиэтла (Вашингтон), 1973.

Семейное положение

Женат на Мелинде Френч с 1994 года.

Имеет дочь Дженифер.

Место и дата рождения

Сиэтл (Вашингтон);

28 октября 1955 года.

Компания (Ticker): корпорация Microsoft (MSFT).

Местоположение: Редмонд (Вашингтон).

Руководители: генеральный директор Уильям Генри Гейтс III, председатель совета директоров Стивен A. Баллмер.

Краткая справка о корпорации. Microsoft — мировой лидер производства компьютерных программ. В 2000 году по решению окружного суда округа Колумбия разбита на две компании. Одна находится под контролем Windows Operating System, а вторая — под контролем MS Office Productivity Suite, Internet Explorer, Expedia и Microsoft Network. В настоящее время решение суда о разделении корпорации подвергнуто апелляции.

Продуктом веб-сайта MSN является обеспечение онлайн-контента, оптовой торговли, электронной связи, поиска и оказание других услуг пользователям. Вместе с компанией NEC Microsoft управляет каналом кабельных новостей MSNBC. Microsoft продолжает экспансию в интерактивное телевидение, электронную коммерцию, кабельное телевидение и системы электронных платежей. Основатель компании, председатель совета директоров и главный архитектор программного обеспечения Билл Гейтс владеет 15% компании.

Финансовые результаты на 1999 год

Годовой доход — $22,9 млрд. Чистая прибыль — $9,4 млрд.

Название Cadillac для новой автомобильной компании предложил Генри Лиланд (Henry Leland, 1843–1932). В юности он работал инженером на оружейных заводах, а в конце XIX века основал фирму Leland and Faulconer, которая занималась производством промышленных двигателей, славившихся своими качеством и надёжностью. Однако у истоков Cadillac стоял всё же не Лиланд, а... Генри Форд (Henry Ford) собственной персоной.

Ещё до основания Ford Motor Company Форд в 1899 году создал Detroit Automobile Company, которая после реорганизации в 1901-м получила название Henry Ford Company. Дела шли плохо, через год Форд разругался с остальными инвесторами и бросил фирму. Инвесторы обратились к Лиланду с просьбой оценить оборудование компании с целью её ликвидации. Однако Лиланд сумел их убедить в том, что нужно строить автомобили, и взял руководство предприятием в свои руки. Тогда-то она и была переименована в Cadillac.

Первый автомобиль этой марки был собран в октябре 1902-го. В январе следующего года его показали на Нью-Йоркском автошоу, где на него тут же было получено две тысячи заказов. Серийное производство этой модели началось в 1903 году. Она была как две капли воды похожа на Ford модели A (не путать с 4-цилиндровым Ford A конца 1920-х), только мотор на машине стоял другой, лиландовский. Это был одноцилиндровый двигатель мощностью около 10 л.с., размещавшийся под передним сиденьем.

Одноцилиндровые модели, носившие, по тогдашней моде, буквенные индексы, выпускались вплоть до 1908 года. В 1905-м к ним прибавился четырёхцилиндровый Cadillac D. В том же году появился лёгкий грузовичок модели F, став первым грузовым Cadillac. Как об одном из первопроходцев в автомобильной индустрии компания заявила о себе, когда на одноцилиндровом шасси был построен автомобиль с полностью закрытым кузовом купе — первый в Америке. Он получил название Cadillac Osceola и был сделан в единственном экземпляре, став личным автомобилем Генри Лиланда, но уже в следующем году покупателям предлагалось закрытое купе модели H.

Опыт работы на оружейных заводах подтолкнул Лиланда к мысли о необходимости стандартизации в автомобильной промышленности. В начале 1908 года в Британский королевский автоклуб были доставлены три Cadillac модели K 1907 года. Они проехали 40 км по Бруклендской трассе, после чего были полностью разобраны. Их детали тщательно перемешали, а затем машины были собраны заново — с помощью одних только отвёрток и гаечных ключей — и без всяких проблем автомобили одолели 800-километровый маршрут.

В 1909 году фирма была куплена знаменитым Билли Дюрантом (Billy Durant), основателем General Motors, и попала под крыло этого концерна, но организационно осталась отдельной компанией, а Лиланд сохранил за собой пост её президента и главного управляющего. В этом же году выпуск одноцилиндровых моделей был прекращён, а на смену прежним четырёхцилиндровым моделям пришла модель Cadillac 30 с 30-сильным мотором.

"Тридцатка" оставалась единственной моделью фирмы в течение 6 лет (1909–1914). Объём мотора за это время увеличился с 3,7 до 6 литров, а на моделях 1912 года впервые в мире был установлен электрический стартер. До появления стартера основным методом запуска бензиновых моторов оставалась заводная рукоятка. Крутить её было не только тяжело, но и опасно, что и подтвердилось, когда один близкий друг Лиланда стал заводить заглохший автомобиль. Мотор завёлся, заводная рукоятка завертелась, сломала незадачливому водителю челюсть и руку, он попал в больницу, где и умер. Лиланд был так удручён этим происшествием, что обратился за помощью к изобретателю Чарльзу Кеттерингу (Charles Kettering), который довёл идею электрического стартера до ума и установил это устройство на Cadillac. Вместе со стартером машина получила интегрированную схему электрооборудования, в общих чертах такую же, какая используется на современных автомобилях.

В 1915 году на автомобилях Cadillac появился мощный двигатель V8.

В 1915 году четырёхцилиндровую "тридцатку" сменил Cadillac 51 с 8-цилиндровым V-образным двигателем. Переход на новый мотор свидетельствовал о стремлении руководства фирмы окончательно закрепиться среди производителей люксовых автомобилей. Параметры нового двигателя были не слишком выдающимися: объём 314 кубических дюймов, мощность 70 л.с. Тем не менее он представлял собой серьёзный шаг вперёд, так как в те годы увеличение числа цилиндров было единственным способом снизить шум и вибрацию мотора.

Начиная с 1917 года Cadillac — не отдельная фирма, а подразделение General Motors. Тогда же оттуда ушёл Лиланд из-за конфликта с Дюрантом. Когда США вступили в Мировую войну, Лиланд захотел выпускать двигатели для военных самолётов, а убеждённый пацифист Дюрант всячески препятствовал этому. В конце концов Лиланд основал новую фирму Lincoln, которая в 1922 году была куплена Фордом; со временем эта марка стала опаснейшим конкурентом для Cadillac.

Мотор V8 оказался долгожителем. Он дожил до 1928 года, не меняя объёма. Серьёзным новшеством было появление в 1918 году съёмных головок цилиндров, а в 1924-м — внедрение коленвала с противовесами, которые резко уменьшали вибрацию. В том же году появились тормоза на передних колёсах.

Что касается кузовов, то они постоянно изменялись в соответствии с веяниями моды. Основными изготовителями кузовов были известные фирмы Fisher и Fleetwood, которые вошли в состав концерна General Motors. Как утверждала реклама 1927 года, клиент мог выбирать из 50 кузовов разных типов и 500 различных сочетаний окраски и обивки. Фактически каждый покупатель получал совершенно уникальный автомобиль.

1927 год ознаменовался появлением "малого Cadillac" — марки La Salle, которая была призвана заполнить ценовую дыру между Cadillac и гораздо более дешёвым Buick. La Salle славится как первый в мире автомобиль, над внешностью которого трудился специальный дизайнер. Им был не кто иной, как Харли Эрл (Harley Earl), будущий главный стилист General Motors. Машины La Salle выпускались до 1940 года.

На моделях Cadillac 1929 года появилось несколько важных новшеств, например, синхронизированная коробка передач Synchro-mech, безопасные закалённые стёкла и дворники с электроприводом. А в сентябре 1929 года, как раз накануне биржевого краха, возвестившего о начале Великой депрессии, в продажу поступила модель 1930 года с индексом "452" — машина с V-образным 16-цилиндровым мотором, один из самых роскошных и дорогих Cadillac. Новый мотор, как легко догадаться, имел объём 452 кубических дюйма и развивал мощность 175–185 л.с. Одновременно продолжался и выпуск моделей V8. В 1931 году в придачу к ним появилась промежуточная модельная линия — Cadillac V12. 12-цилиндровый 135-сильный мотор имел объём 368 кубических дюймов. В 1934-м Cadillac получил шасси с независимой передней подвеской.

Сенсацией 1938 года стал новый Cadillac 60 Special. Формально причисленная к самой недорогой 60-й серии, эта машина соответствовала остальным моделям Sixty только своей носовой частью. Остальное было другим: кузов, ставший на 7 с лишним сантиметров ниже, отсутствие подножек, широкие окна с острыми, а не скруглёнными углами, узкие стойки между ними и, наконец, багажник, придававший машине почти трёхобъёмный вид — всё это резко выделяло 60 Special. Покупателям новый дизайн пришёлся по вкусу: одна-единственная модель составила почти 40% продаж Cadillac.

Эпоха автомобильной аристократии подходила к концу — но не эпоха конструкторских новинок. С 1941 года на Cadillac устанавливается автоматическая коробка передач Hydra-Matic. Тогда же в число опций начал включаться кондиционер.

Во время очередной Мировой войны Cadillac не сумел остаться в стороне. Он изготовлял лёгкие танки M-24. За военные годы потребитель изголодался без новых машин и после победы был готов хватать всё. Поэтому в 1946 модельном году Cadillac, как и подавляющее большинство других компаний, выбросил на рынок предвоенные модели, подвергнув их минимальному фейслифтингу.

Первый серьёзный редизайн случился лишь в 1948 году, зато он принёс очередную маленькую революцию. С лёгкой руки Харли Эрла и его помощника Франклина Хёрши (Franklin Hershey) появился радикально новый Cadillac, главной отличительной особенностью которого стали маленькие плавнички на задних крыльях, сделанные по образцу килей самолёта Lockheed P-38 Lightning. Лет через десять этим плавничкам суждено было превратиться в огромные плавники, ставшие характерной особенностью американских автомобилей второй половины 50-х.

В следующем году General Motors преподнёс американцам модную новинку — кузов хардтоп (hardtop), отличавшийся отсутствием центральной стойки, благодаря чему при полностью опущенных стёклах образовывался один обширный проём, как на кабриолете с поднятым верхом. Двухдверный хардтоп в модельном ряду Cadillac получил название Coupe de Ville. В 1954 году появился и четырёхдверный хардтоп, который по той же логике назывался Sedan de Ville. Впоследствии так стали называться не кузова, а отдельные модели Cadillac.

1953 год принёс новую модель — роскошный кабриолет Eldorado. В 1956-м к нему присоединилось купе Eldorado Seville, а кабриолет стал называться Eldorado Biarritz. Через год в модельном ряду Cadillac появился ещё и Eldorado Brougham, который, собственно, не имел ничего общего с другими Eldorado. Это был ультрароскошный (и ультрадорогой), строившийся вручную четырёхдверный хардтоп с так называемыми "целующимися дверями", так как задние двери были подвешены не передней, а задней кромкой. Машина оснащалась 325-сильным мотором, в то время как стандартный мотор для Cadillac развивал 300 лошадиных сил.

Eldorado Brougham в первоначальном виде выпускался только два года. В 1959-м он получил новый кузов с более лаконичным и угловатым дизайном, который делался итальянской фирмой Pininfarina. Eldorado Brougham 1959 года — чрезвычайно редкая машина, всего их было выпущено 99 штук. В 1960 году, после небольшого рестайлинга, выпуск составил 101 машину, после чего Eldorado Brougham исчез из производственной программы.

Характерные для 50-х годов "архитектурные излишества" достигли своего максимума в моделях 1959 года, которые имели кузов, больше похожий на лодочный, массивную решётку радиатора с подфарниками, напоминающими воздухозаборники реактивного двигателя, и чудовищных размеров плавники, снабжённые двойными фонарями, которые имитировали реактивный выхлоп. После этих экстравагантностей мода на плавники быстро сошла на нет, однако на Cadillac они в сильно урезанном виде сохранялись ещё долго, став отличительной чертой именно этой марки так же, как и узкие вертикальные фонари.

Ещё одним этапным годом был 1967-й, когда появился совершенно новый Cadillac Eldorado, предназначенный для зарождающейся ниши персональных люксовых купе (personal luxury coupe). Эта машина, не имевшая ничего общего с другими Cadillac, кроме 340-сильного мотора, была переднеприводной. С 1970 года на Eldorado ставили моторы с колоссальным объёмом в 500 кубических дюймов (8,2 литра), выдававшие 400 л.с. Детройтская гигантомания ставила один рекорд за другим перед тем, как буквально через два-три года ухнуть в пропасть нефтяного кризиса.

Одним из последствий этого кризиса стала невозможность производить ежегодный рестайлинг, характерный для американских машин ещё с конца 1920-х годов. Отныне модели очередного года отличались от предыдущих совсем незначительно, а то и вовсе никак. Кроме того, приходилось справляться с хлынувшими на американский рынок более компактными и экономичными японскими, а также европейскими машинами.

Ответом на это стало появление в 1976 году в линейке Cadillac новой компактной модели, которая называлась Cadillac Seville. Эта машина была призвана отбить покупателей у престижных европейских марок типа Mercedes-Benz и BMW. Сильно уступая в размерах полноразмерным Cadillac, Seville существенно превосходила их в цене, что, впрочем, не помешало продажам, которые в первый год составили более 43 тысяч автомобилей.

Тенденция к компактности снова дала о себе знать и в следующем году, когда после очередного редизайна большие заднеприводные Cadillac уменьшились в размерах. Но благодаря удачному проектированию внутреннее обитаемое пространство не сократилось, а наоборот, увеличилось. Прежние массивные габариты на некоторое время сохранил только Eldorado, который после 1976 года потерял модификацию с откидным верхом, рекламировавшуюся как "последний американский кабриолет". Однако предположения о том, что кабриолеты покупателям больше не нужны, не оправдались, и с начала 1980-х кабриолеты в небольшом количестве снова появились в линейках американских марок. В 1984 году к их производству вернулся и Cadillac, выпустив модель Eldorado Convertible, которая основывалась на Eldorado нового поколения, по-прежнему переднеприводном, но значительно более компактном.

На передний привод переводились и другие модели Cadillac. В 1980-м это произошло с Seville, которая также получила необычный кузов в стиле Razor Edge (лезвие бритвы), характерный для английских машин конца 1940-х. А в 1985 году переднеприводными машинами стали полноразмерные De Ville и Fleetwood. Задний привод и консервативную внешность сохранил только Cadillac Fleetwood Brougham, без серьёзных изменений выпускавшийся с 1980 года. В 1987-м его переименовали просто в Brougham, а в 1993-м ему на смену пришёл новый большой Fleetwood, который выпускался до 1996 года.

Знаковой моделью в 1987-м стал родстер Allante, который производился в сотрудничестве с Pininfarina. Шасси для этой машины собиралось в Детройте, грузилось на самолёт, доставлялось в Италию, где к нему приделывался кузов, и так же самолётом отправлялось обратно для окончательной сборки. Это дало острякам повод говорить о "самой длинной в мире сборочной линии". За 1987–1993 годы была построена 21 тысяча Allante.

В 1999-м впервые в линейке Кадиллака появился внедорожник. Им стал Escalade, который был близким родственником таких крупных внедорожников от GM, как Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Escalade второго поколения в 2002 году стал первым представителем нового "гранёного" дизайна. Помимо него выпускался Escalade EXT, который, подобно брату-близнецу Chevrolet Avalanche, представлял собой гибрид внедорожника и пикапа. В 2003-м в придачу к двум этим моделям появился длиннобазный Escalade ESV, ставший аналогом Chevrolet Suburban.

В том же году Cadillac приступил к радикальной смене названий. Новые модели получали вместо прежних имён трёхбуквенные аббревиатуры. Первой ласточкой этого "ребрендинга" стала модель CTS — среднеразмерный заднеприводный седан. В 2004-м к нему прибавились кроссовер SRX и родстер XLR, первый после Allante. В 2005-м место Seville заняла модель STS, которая выпускается в задне- и полноприводном вариантах, а в 2006 году замене подвергся и долгожитель DeVille. Новый флагман модельного ряда получил название DTS, но остался переднеприводным. Модели CTS, STS и XLR выпускаются также в "заряженном" варианте, называясь CTS-V, STS-V и XLR-V.

Прежде линейка Cadillac составлялась исключительно исходя из вкусов американцев. Но отныне General Motors взял курс на превращение этой марки в мировой бренд, и под именем Cadillac впервые стали продаваться модели не для американского рынка. Модель Cadillac SLS рассчитана на китайского покупателя, а для Европы выпускается Cadillac BLS, который производится в Швеции и строится на одной платформе с Saab 9-3. Итак, несмотря на сотню лет за плечами, история Cadillac ещё только начинается.

В ноябре 1902 года, с президентом Теодором Рузвельтом на охоте произошел забавный случай. Он стал поводом для карикатуры в "Вашингтон пост". Сентиментальные американцы после этого случая прониклись симпатией и к медведям, и к своему президенту. Рузвельт использовал образ медвежонка в своей следующей предвыборной компании. А предприимчивый русский эммигрант Морис Миштом создал миллионное состояние. Миштом владел свечной фабрикой в Бруклине. Морис и его жена Роза, придумали и сшили дома первого медведя Тедди на волне популярности политической карикатуры на президента Рузвельта. Но при этом предприниматель усовершенствовал мягкую игрушку. Он сконструировал мишку по типу куклы. Придал ему человеческие черты и прикрепил лапы подвижными шарнирами. Затем Морис совершил второй прорыв. Теперь в области маркетинга. Он добился разрешения президента Рузвельта на использование его сокращенного имени Тедди в названии своей игрушки. Выставив в витрине своего магазина мишку Тедди рядом с карикатурой, он добился молниеносного успеха. Но изготовление мишек Тедди продолжало оставаться домашним бизнесом Мориса и Розы. Они выпускали лишь несколько десятков игрушек в месяц. А между тем спрос на мишку Тедди рос. Поэтому Морис сделал еще один удачный шаг навстречу к своему первому миллиону. Он заключил партнерское соглашение с крупной оптовой компанией Butler Brothers (Батлер Бразерс). Она предоставила ему заем на открытие собственной фабрики и одновременно площадку для продажи мишек Тедди. Так в 1903 году была основана компания “Ideal Novelty and Toy Co”. Успех был ошеломляющий. Выпуск вырос до нескольких миллионов игрушек в год. Что принесло автору игрушки миллионные доходы. Популярность Тедди росла. Постепенно мишка разошелся почти по всему миру. Образ Винни Пуха, кстати, писатель Милн тоже списал с медвежонка Тедди. В 1938 после смерти Мориса, его сын Бенджамин изменил название компании на Ideal Toy Corporation. В 20-30-е годы XX века обрели популярность мишки-клоуны, мишки-балерины, заводные музыкальные мишки. Их было принято брать с собой на прогулки, носить в рюкзачках и дамских сумочках. Маленькие мишки даже "повоевали" на фронтах Второй Мировой войны. В конце сороковых был организовал Клуб медвежонка Тедди. А сама фирма, которая подарила миру медвежонка Тедди просуществовала как Ideal до 1982 года.

С той поры уникальные аксессуары и ювелирные изделия Cartier становятся неотъемлемой частью быта преуспевающих людей, признаком принадлежности к высшим слоям общества. Это не просто изящные вещицы из драгоценных камней и металлов, это произведения искусства в миниатюре. Аксессуары, хранящиеся в фирменных красных кожаных футлярах, украшенных по периметру золотой вязью, завоевали сердца как прекрасных дам, так и истинных джентльменов. Дизайнеры и ювелиры постоянно ищут новые формы для часов, ручек, украшений, ювелирных изделий Cartier, они – истинные творцы и новаторы, изобретатели и великолепные мастера.

Неотъемлемой и весьма важной частью бизнеса Дома Картье является часовое дело. Эскизы его первых ювелирных наручных часов датируются 1853 годом. Спустя пятьдесят четыре года Луи Картье заключает договор с эльзасским фабрикантом Эдмоном Жежером об эксклюзивных поставках плоских часовых механизмов, а также механизмов с репетиром, календарем и хронографом. Все коронованные особы Европы, махараджи Индии, Сиама и арабские шейхи становятся постоянными клиентами фирмы. Среди них не последнее место занимает и русский двор. В целях удовлетворения растущих потребностей населения в часах от Cartier к работе привлекается European watch & clock Co - фирма высочайшего уровня.С 1908 года EWCCo в основном выполняет заказы Cartier на сложные механизмы (хронографы, наручные репетиры, ультраплоские механизмы, часы с цифровой индикацией и тому подобное). Все вещи фирмы в этот период изготовляли вручную, и посути они уникальны. Но ценятся отнюдь не только за это.

Каждая новая модель часов Cartier той поры - прорыв на дизайнерском фронте. Остается диву даваться, сколько всего изобрел Луи Картье-художник. К примеру, наручные часы в квадратном корпусе. Эта столь привычная сейчас вещь была выпущена Cartier в 1915 году. Годом позже увидела свет и еще одна супермодель - Cartier Tank (изогнутый массивный прямоугольник с полосками по бокам). Впоследствии на основе этой модели было создано невероятное количество самых популярных и расхожих корпусов. И теперь уже мало кто помнит, что своим появлением Cartier Tank обязаны шоку, в который повергло Луи Картье новое чудовищное оружие, впервые примененное англичанами на полях Первой мировой. Фирменный корпус требовал фирменных же механизмов. И в начале 20-х годов их начинают заказывать в Швейцарии у самых именитых часовых фирм: Patek Philippe, Vacheron & Constantin, Universal. В техническом смысле фирма потихоньку переориентируется на популярные механизмы с фазами Луны, а также "Реверсо".

Первая модель Cartier Pasha, та, которая была создана Луисом Картье для паши Марраккеша, стала родоначальницей долгой традиции, насчитывающей уже более семидесяти лет. На протяжении десятилетий эта спортивная модель сумела сохранить сущность своей уникальной стилистики, выраженной в органичном слиянии двух, казалось бы, несовместимых понятий -утонченности и мужественности. Сегодня, в третьем тысячелетии, Cartier предлагает автоматическую версию Pasha, оснащенную новым калибром толщиной 3,85 мм, изготовленным по заказу Дома мануфактурой Jaeger-LeCoultre. Это позволило сделать круглый корпус Cartier Pasha 2005 года более тонким, при этом диаметр его был существенно увеличен, и теперь он равняется 42 мм. Модель сохранила и большую часть своих характеристик, которые сделали это семейство символом целой эпохи: декор Clous de Paris, сглаженные крепления ремешка и браслета, заводная головка с завинчивающимся колпачком на цепочке, гарантирующим ее защищенность, циферблат, который стал еще более элегантным благодаря исчезновению лишних деталей. Приводимый в действие уникальным механизмом с автоматическим заводом, Pasha выпускается в нескольких вариантах: из розового золота в комплекте с ремешком из крокодиловой кожи; в корпусе из желтого золота с браслетом; в роскошной версии из белого золота с бриллиантами, устилающими рант и браслет. Кроме того, Cartier впервые сделала особенно роскошную и утонченную версию Pasha 42 из палладия, металла, принадлежащего к группе платиновых металлов и редко используемого из-за трудоемкой обработки.

Сегодня швейцарские часы Cartier – это аксессуар, совмещающий в себе неповторимое изящество французского ювелирного дизайна и непревзойденную надежность швейцарских часов, их великолепное качество. "Сначала мы создаем дизайн, иногда имея определенный замысел, но чаще мы совершенно свободны в решении этой задачи. Наш дизайнерский отдел в Париже делает несколько эскизов, и после этого мы должны решить, по какому из них продолжать работу. Затем конструкторы определяют форму часов и выполняют дальнейшую разработку модели. Все это делают в Швейцарии", – говорит Фабрис Паже, отвечающий за маркетинг и разработку новых моделей часов фирмы Cartier. По словам того же господина Паже, миссия Cartier – творить и создавать новое. Такой подход к производству продукции фирма Cartier наглядно демонстрирует выпуском каждой последующей модели своих часов.

Немного особняком от других производителей перьевых ручек стоит дом Cartier. Эта фирма, появившаяся в середине XIX века, практически одновременно начала производить и ручки Cartier, и ювелирные изделия, но профилем компании все же остаются украшения из драгоценных металлов. Поэтому и для покупателей ручек Cartier первостепенное значение, как правило, имеет богатое оформление ручки, хотя в надежности и качестве пишущих приборов этой марки еще никому не приходило в голову сомневаться. Перьевая ручка Cartier будет служить вечно!

В 1853 году Дом Cartier начал принимать заказы на изготовление ювелирных изделий от частных лиц. В начале 1854 года был принят первый американский заказчик.

В 1868 году Cartier создал первые настольные аксессуары - лоток для ручек из яшмы, золотую подставку для ручки, агатовый календарь и коралловый нож для бумаги.

С 1908 года Луи-Франсуа Картье начал увлеченно создавать художественный дизайн перьевых ручек. Этот смелый дизайнер сделал перьевую ручку одновременно драгоценным и технически замечательным объектом.

В 1924 году в регистрах появляется первая запись о кольце Cartier исключительной формы, состоящем из трех переплетенных колец из платины, розового золота и желтого золота. Три связанных друг с другом кольца гармонично сочетаются между собой на руке владельца. В том же году Cartier выпускает браслет, также состоящий из трех колец. Знаменитый американский декоратор Элси де Вульф- образец хорошего вкуса и элегантности того времени- первой покупает браслет. Согласно архивам фирмы, первое кольцо Cartier из трех переплетенных колец разного цвета было выпущено в 1925 году.Воображение известного французского поэта Жана Кокто, знаменитого персонажа 20-х годов, провидца и глашатая будущего немедленно попадает под шарм этой необычной формы. Кокто возводит кольца Cartier в ранг культовых. Его простая, но в тоже время замысловатая форма нравится как мужчинам, так и женщинам. Так на свет появляются знаменитые ювелирные украшения Cartier.

В 1968 году появилась зажигалка овальной формы, ставшая символом компании. Ее автором стал Роберт Хок, глава компании Silver Match, крупнейшего изготовителя зажигалок. Cartier приобрела лицензию. Так Cartier подарила миру еще одно творение - зажигалка Cartier. Успех новой зажигалки Cartier поразил многих - он был огромен. Через несколько лет Роберт Хок возглавил знаменитый ювелирный дом.

Одной из причин успеха зажигалки явилось то, что до этого все зажигалки имели прямоугольную форму. Автор также предложил и техническое новшество: особый клапан, при помощи которого закрывался механизм зажигалки. Новая форма греческой колонны позволяла зажигалке легко и удобно умещаться в запястье. И следуя своим канонам Cartier в качестве материала выбрала только драгоценные материалы - золото, серебро и лаковое покрытие.

За исключением трех золотых зажигалок (делаются в Италии) все зажигалки Cartier производятся в Швейцарии и имеют швейцарское клеймо качества . Линия Cartier предлагает овальные зажигалки двух видов - обычную (7см) и маленькую (5,9 см). Также выпускаются и прямоугольные зажигалки Cartier.

После смерти братьев Картье, компания была поделена. Лондонское, парижское и нью-йоркское отделения стали жить собственной жизнью. Так продолжалось до 1972 года, когда главы отделений ради общего блага решили снова объединить компанию для того, чтобы восстановить славную историю и репутацию Cartier. Эти переговоры проходили долго и сложно, однако в итоге слияние свершилось. Это событие в Cartier решили отметить выпуском новой коллекции, куда бы входили и украшения, и часы, и всевозможные аксессуары (ремни, брелоки, ключницы), объединенные общим стилем. Так появилась коллекция Must de Cartier. В это же время создается сеть магазинов Cartier и бутиков в более чем 20 странах.

В 1993 году Cartier вошла в концерн Richemont – лидирующую группу компаний, занимающихся производством товаров роскоши. Надо сказать, что сейчас Cartier – это не одна компания, даже не три отделения. Cartier объединяет 14 компаний, каждая из которых отвечает за производство отдельных товаров – часов, ювелирных изделий, аксессуаров. Их объединяет не только имя – все, что выпускается под маркой Cartier, носит на себе печать роскоши, особого знака богатства и могущества.

Первое место по количеству миллиардеров занимает США, второе — Китай, третье — Россия (62 миллиардера). Стоит отметить, что число миллиардеров в России за 2009 год почти удвоилось. Второе место среди городов мира, где проживает наибольшее число миллиардеров, в списке заняла Москва (первое — Нью-Йорк). По сведениям американского бизнес-издания Forbes, в российской столице живёт 50 сверхбогатых людей.

В 1902 г. Дэвид Бьюик основал автомобилестроительную компанию Buick Motor Car Company, вложив в нее 100 тыс. долларов, полученных от продажи своего прежнего предприятия.

Первый автомобиль конструкции своего основателя компания выпустила в 1903. Попросив финансовой поддержки у У. Дюранта и Дж. Уайтинга, талантливый инженер, но никудышный делец Бьюик постепенно выпустил из рук свою компанию. Вплоть до 1908 г. он оставался одним из членов совета директоров.

Выпущенная в 1904 году модель В имела двухцилиндровый двигатель, который размещался под передним сиденьем, так что выступающий спереди "капот" с "радиатором" был просто-напросто декорацией (прямоугольный радиатор находился ниже).

Компания одной из первых присоединилась к "Дженерал Моторс", в 1908 г., но осталась ее самостоятельным подразделением.

Удачная конструкция "бьюика" обратила на себя внимание американских покупателей и к 1908 было продано свыше 8 тысяч автомобилей этой марки. В этом же году начался выпуск модели 10 с 4-цилиндровым двигателем, снискавшей широкую популярность.

Первый 6-цилиндровый "бьюик" появился в 1914 году, а в 1931 году на всех машинах этой марки устанавливались 8-цилиндровые двигатели. Модели отделения наряду с "шевроле" и "понтиаками" стали символами американского стиля в автомобилестроении.

С 1925 компания начинает устанавливать на свои автомобили 6-цилиндровые двигатели. Довольно распространенная машиной в этом году стала модель 25 - открытый кузов "туристического" типа на шасси Standard Six.

В 1931-36 гг. появляются новые семейства автомобилей Special, Century, Roadmaster и Limited. Модели Buick наряду с Шевроле и Понтиаками стали символами американского стиля в автомобилестроении. Модель 66S ("S" означает "Sport") 1934 года имела новый стосильный мотор (рядную "восьмерку") и независимую подвеску передних колес.

Самый первый в истории автомобиль под названием "Родмастер" в его открытом (фаэтон, мод. 87С) и закрытом (седан, мод.81) вариантах вышел в 1936 г.. Начиная с этого года каждая серия машин Buick в дополнение к номерному обозначению носила еще и собственное имя. Серий насчитывалось четыре: 40 - Спейшл, 60 - Сенчури, 80 - Родмастер и 90 - Лимитед.

В 1939 г. был выпущен самый длинный и самый престижный из Buick - восьмиместный лимузин серии Лимитед, модель 39-90L.

1940 г. - была введена дополнительная пятая серия (50, она же Супер).

Послевоенные "Бьюики" (1946 г.) базировались на самом новом предвоенном кузове и отличались от моделей 1942 года главным образом за счет радиаторной облицовки и упрощенной отделки бортов. Впрочем, была еще и новая надкапотная эмблема - "бомбочка в кольце": по ней узнать послевоенную модель можно было с первого взгляда.

В 1948 г. выпуск новой модели Roadmaster.

В 1953 г. создана модель Skylark. Лучшим подарком к 50-летию компании стала совершенно новая V-образная "восьмерка" мощностью 164 л.с. для серии Супер и 188 л.с. - для серии Roadmaster.

Начиная с 1954, каждые 2-3 года происходит обновление модельных рядов Buick вплоть до 1961г.

От обычных мощных "бьюиков" отличались автомобили компактной серии "Спешиал" (Special), выпускавшейся в 1961-1965 годах, но вскоре по своим габаритам они почти сравнялись с обычными "бьюиками".

1979 г. - начало выпуска компактных автомобилей семейства Skylark. Вслед за ней с интервалом примерно в год выходят модели Century и Skyhawk.

В 1984 г. выпуск модели Riviera Coupe. Первый показ модели Park Avenue.

В 1987 г. состоялся показ модели Regal на автосалоне в Лос-Анжелесе.

1992 г. - выпуск нового поколения модели Le Sabre.

С 1997 г. начался выпуск нового поколения модели Century, а в 1998 г. состоялась презентация модели Signia.

С 2001 г. отделение Buick концерна General Motors производит относительно недорогие однотипные, полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для американского рынка.

Винит Бух – начальник BlueRun Ventures, где он работает с потребительским Интернетом, мобильными услугами и корпоративным программным обеспечением, а также занимается инвестициями BlueRun Ventures в Индии. Прежде чем стать членом команды BlueRun, он был соучредителем компании Riya Co Ltd. У Винита есть собственный блог Venture Explorer.

Продажа сайта YouTube считается одной из самых успешных за времена эры Web 2.0. Но сам ресурс все же стоит представить. Единственный и самый главный вклад компании – популяризация концепции обмена видеороликами в Интернете. Сервис YouTube стал крайне популярным, когда его приобрел интернет-гигант Google в октябре 2006 года за 1,65 миллиарда долларов акциями. Эту продажу можно считать крупнейшей в 2006 году, а для Google это самое большое приобретение на сегодняшний момент.

Вот некоторые интересные статистические данные о сервисе на момент его приобретения. - YouTube можно считать наиболее быстро выросшим сайтом за всю историю Интернета.

В среднем 100 миллионов роликов просматриваются на нем каждый день.

Ресурс посещает более 13 миллионов уникальных пользователей в месяц. Каждый человек проводит на сайте около 30 минут. Большинство же тех, кто загружает видеопродукцию на страницы YouTube, являются постоянными пользователями.

58% всех роликов в Интернете просматриваются именно на YouTube.

20-30% всего трафика генерируется в США.

Пользовательская демография довольно широкая, но самый многочисленный сегмент – посетители в возрасте от 18 до 35 лет.

30-40% контента на сайте защищено авторскими правами.

Интервью давали: для этого отчета были использованы интервью и публичные презентации, подготовленные сотрудниками YouTube.

Ключевые факторы успеха

Обмен видеоклипами в Интернете, ориентированный на пользователей

Известно, что видеоролики в Интернете существовали и до появления YouTube. Но загрузка клипов, обмен ими и просмотр были довольно затруднительными. Вот основные проблемы того времени:

- Нехватка конкурентной платформы для хранения контента. Видеофайлы слишком велики, чтобы отправлять их по электронной почте. Один из выходов заключался в закачивании их на универсальный сервис для хостинга видеофайлов. Этот вариант, однако, был проблематичным. Провайдеры хостингов устанавливали ограничения на размер видеороликов (если, конечно, у пользователя не было платной регистрации). Также, интерфейсы для обмена роликами с друзьями и родными были слабыми или вообще отсутствовали. Другой вариант заключался в обмене файлами с помощью пиринговых сетей вроде BitTorrent, но в них были те же ограничения.

- Ограниченные возможности просмотра. Пользователи должны были ждать, пока будет скачан целый ролик, прежде чем начать его смотреть. Эта проблема не ограничивалась только приринговыми сетями. Большинство веб-сайтов, обладающих видеоконтентом, сталкивались с нею. Но и закачивание ролика было всего половиной дела. Народ должен был устанавливать на своих компьютерах соответствующие проигрыватели. (А их бесплатные версии часто вели себя как программы-шпионы.) Но, даже имея нужный проигрыватель и все кодеки, пользователи рисковали – видеоролик мог и не проигрываться.

- Фрагментация контента. Допустим, пользователь все же смог скачать и просмотреть видео. Но это мог быть только один ролик из серии, а найти связанные с ним не представлялось возможности или было очень проблематично. На то время не существовало каталогов, которые объединяли бы контент по тематикам. Также видеоклипы нельзя было оценивать.

Команда же YouTube подошла к проблеме с уже существующими, хотя и несколько неуклюжими решениями. Лучший выход сложился из небольшого количества технического мастерства и массы творческого мышления. Поставщики контента, то есть те, кто загружал его, могли делать это без особых усилий. Свои ролики они помечали ключевыми словами. Зрители же должны были использовать проигрыватели, работающие на базе технологии Macromedia Flash. Но скачивать плеер не было необходимости: он являлся встроенным в веб-страницы и проигрывал клипы практически мгновенно. Пользователи получили возможность разыскивать ролики на основе ключевых слов, делиться ими с помощью передачи ссылок на страницы сайта, а также оценивать и комментировать контент. В результате популярные ролики занимали верхние позиции в рейтинге очень естественным путем. Кстати команда YouTube внедрила в своем проекте некоторые особенности сайтов по обмену фотоснимками, к примеру Flickr и, как оказалось, это неплохо сработало для видеосервиса тоже.

Распространение популярного контента (часто защищенного авторскими правами)

Распространение известных роликов и тех, которые сложно найти, определенно можно считать фактором успеха. Отрывки из популярного телешоу Saturday Night Live – один из самых ярких примеров. Платформа свободного формата, которая позволяла пользователям загружать на сайт контент, должна была бороться с нарушением авторских прав. В то время как нарушение авторских прав – одна из наиболее частых жалоб в адрес YouTube, стоит помнить, что создатели сайта решили продолжать продвигать идею несмотря на неудачи подобных фирм вроде Napster или Kaaza. Этика, заключающаяся в этой стратегии, требует более серьезного обсуждения. Но основатели стартапа рискнули с продуктом, который другие предприниматели оставили бы без внимания.

Вирусный рост количества клиентов благодаря виджет-маркетингу

Команда YouTube дала пользователям возможность встраивать любые видеоролики с сайта YouTube на веб-страницах и в блогах. Эта особенность стала очень популярной среди членов социальных сетей, особенно MySpace. Входные ссылки с этих "виджетов" также позволили стартапу повысить свое место в результатах поиска в Google, таким образом, привлекая трафик с помощью поиска на естественном языке.

Выбор правильной технологической платформы для обеспечения нужного взаимодействия с пользователями

В то время как технологическая платформа, используемая сайтом YouTube, не была уж слишком выдающейся, она создавалась для решения существующей проблемы. Концепция технологии заключалась в кодировании роликов в формат Macromedia Flash и использовании миллионов компьютеров, на которых уже был установлен проигрыватель на базе Flash. Когда Macromedia запустила плеер Flash 7, обладающий возможностью воспроизведения видеофайлов, стартап YouTube одним из первых использовал эту новую особенность. В дальнейшем, команда смогла далее разрабатывать платформу на основе своего прежнего опыта работы с системой PayPal. Новая платформа быстро стала популярной, способствуя вирусному росту количества контента и генерации трафика.

Отличное время появления на рынке (идеальные условия окружающей среды)

Некоторые факторы существующей среды бизнеса сошлись в одной точке и поспособствовали успеху YouTube. Среди них были такие:

- Широкополосный доступ в Сеть стал более дешевым и распространенным. Было бы невозможно привлечь аудиторию, которая теперь есть у сайта, пять лет назад, если бы не массовое распространение "быстрого Интернета".

- Онлайновые социальные сети достигли своего предельного размера. Популярность YouTube значительно возросла, когда пользователи MySpace начали размещать контент YouTube на своих страничках. Члены этих сетей в свою очередь стали активно пользоваться ресурсом видеороликов. Стартапу оказалось удобнее использовать уже существующие социальные сети вместо того, чтобы строить новую с самого начала.

- Более продвинутые технологии стали доступными. Недорогие цифровые видеокамеры могли теперь подключаться к компьютерам благодаря USB-портам и шинам вроде Firewire. Также использование мобильных телефонов, оснащенных приличными видеокамерами, стало более распространенным.

- Произошли изменения в демографии пользователей. Пост-доткомовское поколение искало онлайновые ресурсы с акцентом на развлечения.

- Технологии для разработки платформы стали более дешевыми. Благодаря этому у сайта появилась возможность хранить и распространять немалое количество контента по ценам, гораздо более низким, чем в эру доткома.

Стратегия запуска и маркетинг компании

Как и большинство стартапов в потребительском онлайновом пространстве, YouTube все же пришлось исправлять некоторые свои ошибки прежде чем понять, какая именно стратегия должна быть идеальной для привлечении пользователей. Работа над сайтом началась в феврале 2005 года, а его бета-версия была запущена в мае этого же года. Вначале YouTube представлял собой клон HotOrNot.com, нацеливаясь на молодых пользователей. Однако изначально сайт генерировал очень мало трафика. Модернизация сервиса, проведенная в июне 2005 года, была нацелена на: 1. создание универсальной платформы для обмена видеороликами; 2. увеличение количества просмотров благодаря предложению смежного контента; 3. поощрение взаимодействия между пользователями; 4. предложение размещения клипов на других сайтах вроде MySpace.

Возможность проигрывать ролики на любом сайте способствовала наплыву пользователей к YouTube. Как только члены сети MySpace начали широко пользоваться сервисом, сотрудники сайта MySpace.com стали блокировать ссылки на YouTube. Но вскоре руководство социальной сети сдалось под давлением пользователей и разрешило доступ к контенту на YouTube.

Другая причина привлечения пользователей к хостингу видеороликов заключалась в частоте, с которой популярный контент распространялся вирусным путем. По словам одного из сотрудников YouTube, как только трафик начал накапливаться, почти каждые две недели один из клипов становился очень и очень популярным. Вскоре время между появлением очень знаменитых роликов стало сокращаться. Популярность сайта начала расти с невероятной скоростью. Ролик про цунами на юго-востоке Азии привел к резкому скачку трафика. Другими крайне популярными клипами стали интервью Джона Стюарта (John Stewart) в программе Crossfire и неизвестный клип Джанет Джексон Super Bowl.

История YouTube также не может не быть интересным исследованием в области маркетинга потребительского онлайнового продукта. В то время как первая реакция на сайт была прохладной, модернизация в июне 2005 года привела к вирусному росту его популярности. Некоторые промо-тактики включали в себя размещение объявлений на сайте Craiglist и просьбу молодых лос-анджелесских моделей загружать на сайт свои личные видеоролики. Но эти методы оказались неэффективными. После венчурного инвестирования стартап начал ежедневно раздавать плееры iPod Nano на протяжении нескольких месяцев. Эта акция оказалась очень даже успешной и помогла увеличить пользовательскую базу сайта.

Компания YouTube использовала и оптимизацию для поисковых систем, и вирусный маркетинг для своих целей. Поиск 7 из 10 самых популярных музыкальных альбомов выдает первым результатом именно страницу YouTube, а это доказывает эффективность оптимизации для поисковика Google.

Анализ продажи акций

В октябре 2006 года корпорация Google приобрела сайт YouTube за 1,65 миллиардов долларов акциями. Договоренность о дальнейшей работе заключалась в следующем. Команда Google должна была фокусировать внимание на технологиях, а сотрудники YouTube – на контенте. Благодаря Google ролики с YouTube стали более часто встречаться в результатах поиска, а также оказались плотно интегрированы в сам поисковой продукт от Google. В то время как камеры и фотоаппараты становятся все мощнее, разрешение роликов на страницах стартапа также должно подняться: они будут кодироваться с более высоким битрейтом. Именно здесь и могут понадобиться преимущества инфраструктуры Google.

Причины приобретения стартапа кажутся очевидными. Работа сайта соответствует стратегии интернет-гиганта по превращению посещений пользователей в прибыли от контекстной рекламы. Огромная пользовательская база YouTube в комбинации с пользовательской же базой Google дает последней компании гигантскую власть на рынке и возможность влиять на поведение потребителей. Также, в то время как возможность приобретения YouTube одним из медиа-гигантов была не очень вероятной, покупка стартапа все же послужила ограничителем конкурентов Google вроде Yahoo. Они уже не смогли посягать на онлайновый рынок обмена видеороликами.

Для главного инвестора стартапа, компании Sequoia Capital, финансирование его стало большим успехом. Изначально Sequoia вложила в сайт 3,5 миллиона долларов по предварительной оценке его стоимости в 15 миллионов долларов. Затем последовал еще один вклад – 8 миллионов – в качестве второго раунда финансирования. Известно, что инвестору принадлежат 30% акций YouTube стоимостью 495 миллионов. Это в 43 раза больше, чем было вложено в сервис (причем такой возврат на инвестиции Sequoia получила всего через 2 года). Основатели YouTube выбрали именно Sequoia Capital благодаря уже налаженным отношениям и факту, что инвестор понял идею стартапа в самом начале его существования. По словам соучредителя YouTube Джаведа Карима (Jawed Karim), во время первого этапа поиска инвестиций компания Sequoia Capital поразила команду сайта тем, что весь персонал инвестиционной компании пользовался YouTube.

Была ли оправданной сумма в 1,65 миллиарда долларов, заплаченная за YouTube? Прогнозы о прибылях сайта не оглашались. Но Фред Вилсон (Fred Wilson) предположил, что годовые доходы YouTube должны составить примерно 400 миллионов долларов, а чистая выручка за год будет около 150 миллионов долларов. Другой анализ прибылей заявляет, что на данный момент ежемесячные доходы стартапа составляют 7,5 миллионов. Новая модель распределения доходов, на основе которой пользователи получают вознаграждение за загружаемый контент, служит только для того, чтобы сбить с толку оценщиков.

Пища для размышлений

Один из выводов из истории YouTube заключается в полезности использования виджет-маркетинга для достижения вирусного роста. Недавно на конференции CommunityNext Макс Левчин (Max Levchin) отметил, что вирусный маркетинг в Интернете прошел тремя волнами: на основе электронной почты, сервиса мгновенных сообщений и социальных сетей. Стартап YouTube одним из первых открыл и использовал социальные сети в качестве посредника для вирусного маркетинга. Следующая компания, которая найдет новое средство вирусного маркетинга, станет очередным гигантом Интернета.

Вот еще некоторые вопросы, которые стоит рассмотреть стартапам, работающим с онлайновыми видеоклипами.

Время перемен

С появлением мощных видео- и фотокамер разрешение клипов на YouTube также должно улучшаться. Не похоже на то, чтобы в Google с этим вопросом как-то работали. Возможно, что команда поисковика предпочтет кодировать ролики для более высокой скорости передачи данных. Однако следующий переломный момент на рынке онлайновых видеофайлов может заключаться в комбинировании качественных видеокамер с высоким разрешением снимаемых роликов и более дешевого и быстрого доступа в Сеть, который позволит работать с контентом такого разрешения. В комбинации с возможностью демонстрировать онлайновые ролики по телевизору и с фактом, что беспроводные сетевые технологии вроде WiMax должны со временем максимально улучшить пропускную способность, перспективы просто безграничны.

Наиболее популярные ролики против личных видеофайлов

Большинство посетителей YouTube желают просмотреть на сайте определенные файлы, которые им посоветовали или на которые дали ссылку. Но часто они продолжают смотреть смежные ролики. Съемки семейных посиделок и пляжного отдыха не самые популярные. Но они все же важны для пользователей. Текущий размер сайта YouTube и ограничения в кодировке могут обеспечить возможность создания нового стартапа, подобного ему.

Одежда от "Дольче & Габбана", духи от "Шанель", косметика от "Мейбелин" ... Ежедневно видим эти бренды на экранах телевизоров, слышим о них от друзей и знакомых, покупаем в модных магазинах. Недавно специалисты в области рекламы начали разрабатывать даже бренд ... Украины. Каким мог бы быть бренд Львова?

Целесообразно говорить о бренде города и вообще имеет право на существование такое понятие? Вспоминая Венецию, делаю вывод: "да". "Город на воде" давно перестало быть только архитектурным памятником или административно-территориальной единицей Италии. Бренд города - это то, как город испытывают в первую очередь гости. Сегодня существует бренд Парижа - города изысканности и стиля, Нью-Йорка - сердца бизнеса, crm-системы и шопинга, или Лос-Анджелеса - дома мирового кино.

"Брендинг территорий сейчас является очень динамичной отраслью, где страны, регионы, города пытаются презентовать себя для различных аудиторий, зачастую с туристической целью, - рассказал корреспонденту" Леополис "заместитель городского председателя по гуманитарным вопросам Василий Косив. - Для Львова можно выделить С аудитории и каждой из них нужно по-разному себя позиционировать: для восточного украинского Львов - это город европейский, старинное, средневековое. Люди из Западной Европы видят здесь восточный шарм, восточнославянское традицию, интересное сочетание западноевропейской архитектуры и восточной ментальности, многих привлекает постсоветская наследие. Другое представление о своем городе в самых львовян.

Чтобы выяснить мнение львовян относительно того, нужен ли Львову бренд, корреспондент "Леополис" сделала мини-соцопроса, выбрав случайным образом сотню разных по возрасту, образованию и профессии респондентов. С тем, что бренд Львова таки нужен, соглашается подавляющее большинство опрошенных - 67,3%. Первая ассоциация, которая приходит в голову, когда говорим о бренде, - это герб города. "Практически каждый город имеет свой герб, - говорит менеджер по рекламе львовского агентства Андрей Ждань. - Герб и является частью бренда, который имеет город. Относительно Львова, то здесь вариантов герба имеется несколько. Герб менялся столетиями, но на всех его вариантах присутствует изображение льва как символа власти, храбрости и справедливости. Но эти изображения льва лишены индивидуальности. Индивидуализувавшы этот символ так, чтобы каждый турист понял, что это не просто лев, символ Львова, даже при отсутствии надписи "Львов", мы получим готовый брендинговый знак ".

Кроме знака-символа, для создания успешного имиджа необходима модель стратегического развития, которая бы легла в основу брендинговой кампании. Для Львова можно выделить пять основных направлений, для развития которых есть потенциал. Львов может развиваться как центр делового туризма, финансово-инвестиционный центр, центр производства и инновационных технологий, культуры и искусства, образовательный, научный и спортивный центр.

Большинство опрошенных львовян (51%) видит родной город культурно-художественным центром. На втором месте (26,5%) концепция образовательного, научного и спортивного центра, 12,2% предпочитают центру делового туризма. Соответственно разделились и прерогативы львовян в выборе отраслей, которые нуждаются в развитии. На первом месте - культура, далее - туризм, третьей по важности считают образование и науку, четвертое место заняла экономика, пятое - инновационные технологии, шестое - сфера услуг. И напоследок - промышленное производство и логистика.

Такое распределение объяснить нетрудно, ведь на протяжении последних десяти лет львовские чиновники больше развивают именно туризм и культуру. Наш город уже невозможно представить без театральных фестивалей "Золотой Лев" или "Лестница", без Книжного форума. Ежегодно проводят все больше новых, оригинальных аттракций: "Лето на Рынке", "Железный лев", "Ярмарка ремесел", "Львов средневековый", "Праздник пампушки" и т.п.

Однако фестивали, литературные чтения и концерты заняли лишь шестое место в рейтинге ассоциативности с городом. На вопрос "Что у вас больше ассоциируется со Львовом?" Большинство выбрала Высокий замок, площадь Рынок. На втором месте - кофе и сладости, на третьем - книжный центр, на четвертом - рестораны, кафе и гостиницы, пятое - научные конференции и семинары. Лишь седьмое место заняли банки и финансовые учреждения. В самом "дне" таблицы оказались предприятия.

"Люди часто путают бренд с какими только графическими вещами, - объясняет Василий Косив, - но работа над брендом происходит постоянно. По его визуализации, то нужно мыслить категориями маркетинга, искать то, чем мы отличаемся. Общеупотребительными, "традиционными" для нас образами дифференцироваться сложно: лев, например, присутствует в западноевропейской геральдике и ассоциируется, кроме Львова, еще и с Лионом или Гетеборгом, сладости - с кондитерскими Будапешта или Вены, пиво - с пивнушки Праги. Поэтому мы сделали акцент на оригинальном - выбрали архитектурный ансамбль центра города. Ведь наш город уникальный не столько отдельными сооружениями, как средой различных архитектурных стилей и культур, их взаимопроникновением. Именно через этот так называемый "фьюжн" Львов зачислили в список мирового наследия ЮНЕСКО. Поэтому наша промо эмблема - это 5 башен: армянский, православная, римско-католическая, греко-католическая и ратуша - общественная. Они гармонично сосуществуют, символизируя единство в многообразии ".

·

В 1926 году вышли два новых автомобиля экономичный Chrysler Four и роскошный Chrysler Imperial Six. Все автомобили огромный успех, что позволило компании в 1928 году приобрести компанию Dodge, создать две новые марки De Soto и Plymouth, которые стали основой империи Chrysler.

На всех новых автомобилях, начиная с 1929 года, Chrysler устанавливал специфическую переднюю облицовку, а в 1931 начал устанавливать радиатор в стиле автомобилей Chrysler Cord L-29. Так же в этом году было объявлено о выходе моделей с 8-цилиндровыми моторами Chrysler CD с двигателем объемом 3,9 литра мощностью 80 л.с. и Chrysler CG с двигателем 6,3 литра, мощностью 125 л.с..

В 1932 году в автомобилях Chrysler появилось автоматически включаемое сцепление и подвеска двигателя на сайлент-блоках, в 1933 - синхронизированная коробка передач, в 1934 - автоматическое включение дополнительной передачи Over-Drive и полуавтоматическая трансмиссия Flui-Drive в 1938 году.

Модель с обтекаемым кузовом Chrysler Airflow появилась в 1934 году, которую потом заменила серия Chrysler Airstream.

Третье место по объему производства концерн Chrysler занял уже к концу 30-х годов, опередили его General Motors и Ford.

В 1942 году разработанные модели Chrysler С-34 Royal, Windsor и С-37 Imperial стали основой моделей Chrysler 1946 года: С-38, С-39 и С-40, которые оснащались оснащались полуавтоматической трансмиссией Flui-Drive, позволявшей не использовать педаль сцепления.

В 1951 году был разработан новый двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания, который был установлен на моделях New Yorker, Saratoga и Imperial.

Над дизайном автомобилей Chrysler работал известный Virgil Exner, который разработал много оригинальных форм автомобилей, в 1953 году стали применять лобовое панорамное стекло.

В 1955 году были обновлены модели Chrysler Windsor и Chrysler New Yorker, позже на базе последнего была выпущена спортивная модель Chrysler 300 – одного из самых скоростных легковых автомобилей.

·

Ранее во время первой Мировой войны он успешно занимался производством аэродвигателей, самой популярная была BR1, в дальнейшем использовавшаяся в версиях Sopwith Camel. В 1998г. компанию приобрела Volkswagen Group.

Группа богатых английских приверженцев автомобилей, известных под именем Bentley Boys Woolf Barnato, Sir Henry Birkin, участник скачек George Duller, летчик Glen Kidston, журналист S. C. H. "Sammy" Davis, и Dr. Dudley Benjafield следили за высокой репутацией компании.

Специально оснащенная гоночная 6.5л машина стала известна как Blue Train Bentley. Благодаря самоотверженному отношению группы к профессиональным гонкам, компания, расположенная на севере Лондона, была отмечена за свои четыре последовательные победы в 24 часовых гонках Le Mans с 1927г. по 1930г.

Самым главным соперником Bentley в это время была марка Bugatti, чей легкий вес, элегантность и хрупкое строение отличалось от надежного и подвижного Bentley, которого называли "самым быстрым грузовиком в мире".

Возможно, самая традиционная модель этого периода была 4.5л марка Blower BentleyBentley, не был предназначен для гонок хоть и имел 6л. объем двигателя.

Марка стала популярна у журналистов как машина Джеймса Бонда в романах. Хотя Джон Стид в телевизионном сериале "Мстители" ездил именно на Bentley.

Большое состояние Woolf Barnato продолжало держать компанию на плаву, после того как он стал председателем в 1925г. Но времена великой депрессии свели на нет потребности в дорогой продукции компании и, в конце концов, в 1931г. компания была продана Rolls-royce.

Компания Rolls-royce слилась с Bentley в одну линию производителя, поэтому марка Bentley стала просто Rolls-royce без отличительной решетки радиатора и выходила по более низкой цене.

с отличительным компрессором встроенным сверху решетки радиатора. Автомобиль, с нехарактерной хрупкостью для

истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин

В 1980г. Bentley снова стала отдельной и высокого класса линией по производству автомобилей. Самой именитой маркой во времена Rolls-royce была Bentley Continental, которая появлялась в различном дизайне с 1952г по 1965г. и возродившись в 1992г. закончила выпуск в 2003г.

Завод Bentley в Чешире до сих пор известен в городе под названием "Royce's".

Владелец Volkswagen Group

В 1980 году Rolls-royce и Bentley Motors были выкуплены компанией Vickers, а в 1998г., перепроданы концерну Volkswagen за 430 миллионов фунтов, после неудачных торгов с BMW.

В 2002г. компания Bentley подарила королеве Елизавете II служебный лимузин на празднование золотого юбилея.

В 2003г. объемы продаж двухдверного кабриолета Bentley Azure увеличились, и компания представила автомобиль марки Bentley Continental GT – самый дорогой купе кабриолет.

Спрос был настолько велик, что завод в Чешире не мог удовлетворить его, несмотря даже на установленный объем 9500 машин в год. Лист ожидания новых автомобилей формировался на год вперед.

Таким образом, производство нового автомобиля марки Flying Spur, и четырехдверной версии автомобиля марки Continental GT были перераспределены на завод Transparent Factory, где производилась сборка автомобиля люкс марки Volkswagen Phaeton. После окончания договоренности в конце 2006г. производство автомобилей вернулось на родной завод Bentley.

В начале 2006г. Bentley представила модель четырех местного кабриолетa Azure, наследованного от прототипа марки Arnage Drophead Coupe.

истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин

Также в конце 2006г.кабриолет марки Continental GT и Continental GTC были выпущены в производство.

Склонные к сентиментальности американцы тут же прониклись симпатией и к медведям, и к своему президенту, не преминувшему затем использовать образ медвежонка в своей следующей предвыборной компании. Все это осталось бы забавным историческим фактом и не более, если б не один предприимчивый русский эмигрант по имени Морис Миштом, владелец свечной лавки в Бруклине.

Он выставил в витрине своего небольшого магазинчика игрушечного медвежонка, сделанного женой Розой, вместе с карикатурой и подписал от руки "Медведь Теодора". Позже, получив разрешение на использование сокращенного имени Теодора Рузвельта, Миштом назвал медвежонка Тедди. Новая игрушка имела фантастический успех. Уже через год Миштом закрыл свечную лавку и основал игрушечную фирму "Ideal Novelty and Toy Co". Сегодня это одна из самых больших игрушечных империй.

Параллельно с этими событиями в Германии рождался еще один мишка. В конце октября 1902 года один из жителей немецкого города Гейнген - Рихард Штайф - пошел в заезжий американский цирк, чтобы посмотреть на зверей и поискать прототип новой игрушки. Там он увидел группу дрессированных медведей, которые и подарили ему блестящую идею. Рихард придумал медведя-игрушку, который по своему строению был подобен куклам. Он стоял на двух лапах, в отличие от всех предшествующих мишек. Кроме того, голова и лапы были прикреплены к туловищу и свободно поворачивались. Новый мишка должен был быть похож на циркового.

Весной 1903 году на Лепцигской ярмарке компания "Штайф" представила новую игрушку: медвежонка с подвижными лапами - изобретение Рихарда Штайфа, племянника владельца фирмы. Причем в самой компании до последней минуты сомневались в коммерческом успехе проекта. Ярмарка уже закрывалась, и Ричард разбирал свой стенд, когда вдруг появился покупатель-американец. Он схватил мишку и тут же заказал еще три тысячи экземпляров. В 1905 году Рихард Штайф запатентовал собственную фабричную марку - металлическую пуговицу в ухе плюшевого медведя, а через два года и его название.

Пока американские фирмы игрушек осваивали свой внутренний рынок, германские компании, в первую очередь "Штайф", а позже и его конкурент "Херманн и Бинг", поставляли мишек в Европу. Только с началом первой мировой войны стали делать игрушечных медведей и в других странах.

Первые мишки в Англии появились в 1908 году, серьезное же их производство началось в 1915 году. Английские медведи были мягче на ощупь и миловиднее, чем их немецкие братья. Они и задавали моду в 20-30 г.г. прошлого века. С середины 20х г.г. по всему миру получил распространение новый художественный тип мишки Тедди - фэнтези: разноцветные мишки-клоуны, артисты, музыкальные и механические медведи, умевшие прыгать и даже выделывать балетные па.

Во время второй мировой войны в Европе игрушек не делали. Когда жизнь стала налаживаться, появилось много новых медведей наряду с традиционными. Венди Бостон создал цельного медведя-игрушку, которого было бы удобно стирать в машине. Вскоре игрушка была скопирована остальными производителями. В 60-70х г.г. модификация мишки Бостона повлияла на дизайн большинства медведей.

С середины 70х г.г. мишка Тедди вызывает интерес у коллекционеров. Сначала их привлекал интересный дизайн игрушки, но по мере узнавания истории мишки Тедди, некоторые собиратели стали искать более ранние экземпляры с традиционным дизайном. Производители, уловив интерес к старинным игрушкам, стали ориентировать часть своей продукции именно на коллекционеров. В начале 1980 года фирма "Штайф" выпустила свою первую ограниченную партию коллекционных медведей, а в 1984 году был открыт первый Музей Медведей в графстве Хемпшир в Англии.

На фронтах Второй мировой войны многие солдаты - англичане и американцы - носили в своих заплечных мешках маленьких плюшевых медвежат. Не был исключением и полковник Боб Хендерсон. Его верный боевой товарищ - мишка 1904 года выпуска - вернулся с боев целым и невредимым, как и хозяин. Маленькая дочь полковника, играя с плюшевым ветераном, одела его в платьице. А Хендерсон тем временем был полностью поглощен организацией Клуба медвежонка Тедди, ставшего впоследствии международным центром энтузиастов-любителей мишек. После смерти полковника в 1994 году была продана его знаменитая коллекция, насчитывающая более 600 медведей. Жемчужина собрания - "Девочка Тедди", игрушка дочери полковника, - вошла в книгу рекордов Гиннесса из-за самой высокой стоимости плюшевой игрушки на аукционе Christie's. За 110.000 фунтов стерлингов она была приобретена владельцем японской игрушечной фабрики Йошихиру Секигучи. В настоящее время мишка находится в музее Teddy Bear японского города Ису.

Какой же след оставила Россия в истории Коллекционного медведя?

В 1908 г. Великий русский князь Георгий Михайлович дарит своей четырехлетней дочери мохерового ярко-красного медвежонка. У двоюродного брата княжны царевича Алексея тоже есть мишка той же фирмы "Штайф", но он более традиционен: плюшевый, коричневого цвета. Нянька шьет для медвежонка казачью форму оранжевого цвета и дает ему имя Альфонсо. Через шесть лет княжна отправляется в Англию, в гости к своему кузену королю Георгу V, еще не зная, что больше никогда не вернется в Россию. Старого верного друга Альфонсо Ксения Георгиевна берегла до конца жизни. В 1965 году медвежонок перешел по наследству к ее дочери, а затем был продан на аукционе за 12.100 фунтов стерлингов. Купила его известная компания Teddy Bear of Witney. В 1990 году по предложению нового владельца мишки Яна Поута фирма "Штайф" изготовила точную копию знаменитого Альфонсо. Партия из 5 тысяч экземпляров была мгновенно раскуплена.

Немного из истории всем известного Винни Пуха.

Его прототипом был плюшевый мишка Альфа фирмы "Фарнелл", купленный женой писателя А.А.Милна на день рождения сына. В 1924 году был опубликован первый выпуск поэмы Милна "Когда мы были молоды". Упоминаемый в произведении медведь еще не имел имени. И лишь в декабре следующего года Милн представил миру Винни Пуха, выпустив вторую книгу. Откуда взялось имя легендарного медвежонка? Кристофер Робин, сын писателя, первую часть имени для своего друга позаимствовал у понравившегося ему в лондонском зоопарке североамериканского медведя, а вторую - у лебедя, которому он помогал во время каникул в Сассексе. Проиллюстрировать книгу было поручено известному художнику Эрнсту Шефарду. Основой для рисунка послужили игрушки Кристофера, за одним исключением: фарнелловскому мишке художник предпочел любимую игрушку своего сына. Так что моделью для Винни Пуха стал Ворчун, медвежонок фирмы "Штайф".Все наброски были выполнены в черно-белом цвете. В семидесятых годах Шефарду, которому вскоре должно было исполниться девяносто лет, предложили сделать рисунки цветными. Сегодня оригинальные наброски хранятся в Музее Виктории и Альберта в Лондоне, а основные рисунки - в Нью-йоркской публичной библиотеке. Книга Милна переведена на двадцать языков.

С тридцатых годов многие фирмы, среди которых "Чад Вэлли" и Британская игрушечная компания, приступили к выпуску мягких игрушек - героев книги Милна. Позже одна из компаний Стефана Слезингера закупила права на торговлю серии Винни Пух в США и Канаде, и когда в 1960 году Уолт Дисней завладел всеми правами на Винни Пуха, разразился громкий скандал. Кто бы мог подумать, что будет столько шума из-за милого медвежонка, купленного в лондонском магазине "Херродс" в августе 1921 года.

В Украине коллекционный медведь только сегодня, спустя многие годы с появления первого мишки Тедди, приобретает вес.

Начало становления DuPont

В 1771 году на свет появился Элевтер Ириней Дюпон де Немур. Мальчик оказался настоящим гением и уже в 14 лет написал научную работу. Она была посвящена производству пороха. Элевтер получал хорошее образование, проводя свои многочисленные эксперименты при участии знаменитого химика тех времен – Антуана Лавуазье. Надо отметить, что семья Дюпонов никогда не бедствовала. У родителей были деньги на то, чтобы дать Элевтеру возможность заниматься обучением. Его отец – Пьер – владел своим небольшим издательским бизнесом. И зарабатывал на этом неплохие деньги, пока сын проводил свое время в Национальной пороховой ассоциации.

Когда Элевтеру исполнилось 22 года, он несколько приостановил свои занятия химией, чтобы помочь отцу в бизнесе. А дальше во Франции возникла непростая политическая обстановка. Дюпонам пришлось покинуть страну. Естественно, они отправились в США, где и начали свой (уже) легендарный бизнес. Собственно, если быть точнее, то их первая фабрика была открыта через 2 года после того, как они приехали в Америку. Так, в 1802 году была основана компания DuPont (да, ей более 200-от лет).

Итак, в штате Делавэр, недалеко от города Уилмингтон появилась первая пороховая фабрика семьи Дюпон. Название компании, кстати, не DuPont – оно было несколько длиннее и звучало как E.I. Du Pont de Nemours. Но постоянно произносить такой вариант, мягко говоря, не очень удобно, а потому нет ничего удивительного в том, что в мире детище французской семьи более известно как DuPont.

Интересно то, что фабрика Дюпонов располагалась недалеко от реки, что с одной стороны было хорошо, так как позволяло использовать дешевое электричество, но с другой это налагало на компанию дополнительные проблемы. Все дело в том, что частые потопы останавливали на время деятельность фабрики. И это происходило регулярно. Впрочем, на пороховой фабрике были проблемы и посерьезнее. Чего стоят только постоянные взрывы, приводившие к травмам людей. Но такова специфика бизнеса.

Нельзя сказать, что и бизнес Дюпонов шел гладко. Проблемы с партнерами и финансами были нормой. Тем не менее, это не мешало развиваться компании. А не это ли главное на начальном этапе? Уже тогда Элевтер Дюпон отметился как отличный руководитель. Он действительно заботился о своих сотрудниках, что было не очень-то и привычно для того времени (напомню, что мы говорим о периоде с 1800 по 1830-е годы). Правда, на сей счет есть и другое мнение. Все-таки, пороховой бизнес слишком опасное начинание. У Дюпона просто не было выбора, когда он решил держать в штате медперсонал. Ведь взрывы здесь были нормой. А это почти всегда влекло за собой травмы на производстве.

Важным событием для компании стало ее назначение в 1820 году официальным поставщиком пороха правительству США. История бизнеса знает немало примеров, когда правительственные заказы помогали компаниям подняться. В данном случае мы видим как раз такую ситуацию. Тот факт, что Дюпонам удалось стать поставщиками пороха для правительства США, позволил компании получить огромное количество новых заказов.

Следующий важный шаг в истории детища семьи Дюпон был предпринят в 1857 году, когда компанией руководил уже Ламмот Дюпон. Он запатентовал новый вид пороха, который получил название взрывного. Данный продукт оказался очень популярным на рынке и позволил DuPont упрочить свои позиции в Америке. Теперь ни у кого не оставалось сомнений, что компания является одним из крупнейших производителей пороха в стране.

Переход от пороха к решениям для мирной жизни

Забавно, что Ламмот Дюпон умер прямо на работе. Во время одного из взрывов на фабрике он оказался не в том месте и не в то время. Вместе с Ламмотом начала умирать и пороховая компания. Стало понятно, что будущее DuPont будет связано вовсе не с военными заказами. Впрочем, до этого пока еще было далеко. Все дело в том, что уже скоро на рынке появится динамит, и Dupont станет одним из крупнейших производителей этого взрывного механизма. Да и Первая мировая война не позволит компании так быстро закончить с вооружением.

Итак, в 1902 году умирает президент компании DuPont Евгений Дюпон. Вся компания в этот момент выкупается тремя членами семьи Дюпон: Томасом Колменом, Пьером Сэмюэлем и Альфредом Дюпон. Тут надо отметить, что Пьер и Томас были двоюродными братьями Альфреда. Таким образом, DuPont становится компанией, которая принадлежит полностью одной семьи. Правда, в достаточно широком диапазоне владельцев, учитывая наличие людей с фамилией не Дюпон.

Собственно, смена владельцев и привела к тому, что в компании начали задумываться о смене курса. В начале XX века недалеко от первой фабрики Дюпонов появляется первый исследовательский центр компании. Это был важный момент для DuPont. Сегодня такие исследовательские центры являются визитной карточкой компании. Из их недр вышло огромное количество революционных материалов, без которых мы просто не можем себе представить сегодняшнюю жизнь.

В 1912 году все производство взрывчатых веществ ведется в отдельных компаниях, которые были образованы после того, как к DuPont предъявили претензии антимонопольные ведомства. Это и стало началом перехода компании в русло мирного производства. Теперь DuPont становится производителем материалов, которые будут изменять жизнь человечества. На протяжении 100 лет.

Ближе к 1920-ым годам DuPont начинает активно рекламироваться. При этом цель рекламной кампании была достаточно проста, но в то же время сложна в достижении – нужно было показать обществу, что теперь у компании появились другие приоритеты. Больше она не будет ориентироваться на нужды военных. Рекламная кампания прошла достаточно успешно. По крайней мере, общество обратило внимание на изменение направления развития DuPont. А это хороший результат.

В 1923 году работы исследователей DuPont дали свои первые плоды (на самом деле не первые, а скорее первые крупные). Именно в этом году компания представила миру целлофан. Пожалуй, сегодня трудно представить себе, что когда-то этой влагонепроницаемой пленки просто не было. Особенно, учитывая, как часто мы сталкиваемся с целлофановыми пакетами. Это было начало. Пройдет чуть больше 10 лет и из недр исследовательских лабораторий выйдет еще один заметный продукт – нейлон. После этого начнется настоящий бум на нейлоновые чулки.

Секрет успеха

Вообще, в то время DuPont сделала очень правильный в шаг в сторону науки. Компания нанимала лучших в стране химиков, предлагая им условия гораздо более привлекательные, чем могли себе позволить типичные исследовательские университеты. Кроме того, каждый сотрудник в DuPont обладал определенной свободой. А это очень важно, когда речь идет о научных сотрудниках.

В 1938 году DuPont порадовал мир еще одним важным материалом – тефлоном. Сегодня можно увидеть огромное количество тефлоновых сковородок. К каждой из них приложила свою руку компания DuPont. Вообще, если заниматься перечислением всех материалов, созданных в XX веке в исследовательских лабораториях DuPont, то придется писать огромную статью. В наши цели это совершенно не входит. Замечу лишь, что именно в DuPont создали лайкру и кевлар. Последний является тем материалом, из которого изготавливаются бронежилеты.

Открытия DuPont выдавала регулярно. Благо этому способствовала уникальная атмосфера в компании, так привлекавшая научных мужей (и не только мужей) со всего мира в эту компанию. Наконец, у DuPont достаточно положительный имидж в глазах общественности. Хотя это и химическая компания. Всем известно, что в компании ревностно следят за окружающей средой и стараются производить безвредную продукцию.

DuPont часто называют одним из самых экологически чистых производителей химии. Компании было не просто завоевать такой имидж. Но, вероятно, оно того стоило. В конце концов, положительный имидж в этом плане может помочь компании в нескольких случаях. Например, при привлечении сотрудников, для которых очень важна социальная ответственность в компании, или которые являются рьяными защитниками окружающей среды. Во-вторых, в глазах общества и правительства DuPont получает дополнительные баллы. Это тоже немаловажно.

На сегодняшний день DuPont является открытым акционерным обществом. Компания публична – ее акции торгуются на американской фондовой бирже. В штате DuPont насчитывается порядка 60 тысяч человек (по крайней мере, такой ситуация была в 2008 году – возможно, кризис наложил на них свою руку, и сегодня в DuPont работает несколько меньше людей). Доход компании в 2008 году составил 31,836 миллиарда долларов. При этом прибыли она не принесла. Чистый убыток составил порядка 2 миллиардов. Председателем совета директоров в компании сегодня является Чарльз Холидей. Элен Кулмен является президентом и CEO компании. В течение уже 17 лет DuPont является активным спонсором гонок Nascar. А текущим слоганом компании является "The miracles of science", что означает "чудеса науки". В России у DuPont есть свое представительство.

Что же, мы действительно увидели много настоящих чудес науки в исполнении DuPont за ее многолетнюю историю. И можно не сомневаться, что несмотря на не самое лучшее финансовое положение на данный момент, DuPont еще представит миру свои уникальные технологии, которые впоследствии назовут революционными.

На сегодняшний день рекламное агентство Leo Burnett обслуживает 7 из 25 крупнейших брендов - Coca Cola, Келлогг, Marlboro, Макдональд? S, Nintendo, Tampax, и Уолт Дисней, - и ее обширную сеть в 78 странах по всему миру в 270 компаний, охватывающих 9000 человек. Годовой оборот Leo Burnett более 8 миллиардов долларов. Кто бы мог подумать, что ее основатель начали с трех клиентов, восьми сотрудников и кучей долгов?

Leo Burnett родился 21 октября 1891 в Санкт-Джонс штата Мичиган. Он изучал журналистику в Университете штата Мичиган. Применить эти знания на практике, Лев начал в студенческие времена - был редактором университетской газеты. Тем не менее, он был полицейским репортером в газете Peoria Journal, а позже, в 1919 году начал работать в рекламном отделе Cadillac Motor Company менеджер по рекламе. Затем он переехал в Lafayette Motors, после Агентство Гомер МакКи в Индианаполисе, а затем в Эрвина, Wasey и компании.

Наблюдая опыт крупных компаний, были полезными. Кроме того manilo сам создать нечто подобное. И он создал ... Это действительно было "нечто" - его рекламные агентства доказали бесподобный.

В 1935 году Leo Burnett одалживает 50 тысяч долларов. Вместе с другом O'Kifom Jack (Джек O'Kieffe) он основал Leo Burnett Company, Inc в Чикаго. В начале их было только три клиента - Green Гигантского, Гувера, и Realsilk Чулочно-носочные изделия.

Первый год работы стал для них это испытание. O'Kif и Бернетт хотели создать небольшой компанией профессионалов, которые работали только несколько первоклассных клиентов - Burnett был перфекционист. На тот момент компания Херши Шоколадная компания произвела продукции превосходного качества, но они не рекламируются. Бернетт и O'Kif решил обратиться к ним с предложением о сотрудничестве. Они были уверены в том, что Херши удастся убедить в необходимости двигаться, предлагая им высококачественные кампании. Бернетт специально отправился в Пенсильвании, в штаб-квартире компании в городе Херши, продать им свои рекламные услуги. Запланированная сделка не состоялась, и он вернулся очень разочарованы.

O'Kif Burnett и изменить свое предложение, и попросил его Wrigley десен. Опять же их ожидало разочарование. В результате этой серии несчастий, первый год деятельности новой компании O'Kifa Burnett и закончила без единого доллара от новых клиентов. Но они не отчаянным.

На следующий год в Leo Burnett Company, Inc Дик пришли HIF (Дик Хит), которые привезли с собой несколько заказов от малого бизнеса. Но вскоре Burnett и HIF поссорился, в результате чего HIF покинули нас, принимая на новых клиентов. Она сделала еще один год, за который Leo Burnett Company, Inc, не добавил один клиент. Наконец, O'Kif спросил Leo Burnett и Дик Hifa себя, что дало толчок к развитию компании.

В 1940 году Лео Бернетт получил крупный заказчик - Американский Институт мясо (мясо Американский институт). В 1945 году он начал свою знаменитую кампанию, которая была в объявлении называемый "красный на красном". Красное мясо был сделан на красном фоне, а текст, иллюстрации служат призывом больше мяса. Согласно теории Burnett, каждый продукт содержит впечатляющую компонентом, который является главным мотивирующим фактором для людей, чтобы купить, но производитель делает для его получения - эта функция позволяет получить продукт из общей массы. Именно этот компонент продукта должно подчеркивать каждое объявление - такова была концепция bernettovskoe реклама.

После долгих размышлений, он писал: "Мы пришли к выводу, что образ мясо должно быть зрелым и мужественным, что лучше всего выражена в красном мясе". Показ сырого мяса в рекламе на тот момент считался весьма необычным, и даже неприличным. Бернетт с энтузиазмом решил нарушить эту неписаные правила и создали объявления, занимающие целую страницу, которая изображает толстые куски мяса на ярко-красном фоне. Это внезапное решение было революционным. Позднее он сказал: "Красное на красном, он был специально разработан. Таким образом, мы хотели подчеркнуть концепцию красного, мужественность и все остальное, что мы пытались выразить это ".

Эта кампания стала классическим примером техники Burnett "подчеркивается неотъемлемое эффективности и яркости продукта в чистом виде", а сам он объяснить его концепция часто цитируемый пример рекламной кампании для американского мяса институт.

Бернетт также подчеркнул необходимость для "обычных народных" слов, из которых основаны на эманации человечности и человечества, что делает рекламу привлекательной, но не раздражает или угрожает. Например, такие фразы, как "Каждая сигарета быть хорошим вкусом сигареты Винстон" ( "Уинстон хороший вкус сигарет, как следует").

Десять лет устойчивый умеренный рост, - и компания Burnett получила возможность перейти на новый уровень. В 1949 году Бернетт получил заказ от компании Пилсбери (Пилсбери семьи муки) рекламу "семейной муки". Вскоре после этого агентство представило рекламную кампанию Пилсбери Баку Off, которая привлекла внимание общественности такие, которые стали легендой своего времени. После успеха этой кампании Пилсбери Бернетт получил заказ на рекламу кукурузных хлопьев Келлог? S (Келлогг? S зерновых). Блестящее проведение двух рекламных кампаний, не похожие на ходы конкурентов рекламе, в Leo Burnett Company, Inc национальной славы.

Вскоре Бернетт получил заказ от Нью-Йорка компания чай Совета. Это соглашение стало сигналом для гигантов рекламного бизнеса в Нью-Йорке, что на горизонте, новое рекламное агентство в Чикаго. В 1950 году Procter И Gamble заключила контракт с Burnett компания инк на институциональную кампанию, что вызывает еще более высокий уровень престижа агентства Burnett в рекламной индустрии.

Leo Burnett по праву можно назвать классическим рекламы. Изображений, созданных им, стали рекламные значки в истории рекламного бизнеса. Одним из наиболее живучий иконки из когда-либо созданных - ковбоя Marlboro.

Филип Моррис агентства Burnett нанял для разработки концепции и рекламной кампании сигарет Marlboro. Влиятельный журнал "Реклама век" описывает эту кампанию: "Burnett не известные марки сигарет, которая также до этого времени было явно женский образ, и превратил его в бестселлер, используя портреты мужественных ковбоев сексуальность".

В 50 лет сигареты с фильтром рассмотрела женственности. Задача Burnett был доведен до сведения мужчины аудитории. Для этих целей создан Burnett молчаливого крутой ковбой с татуировками, сидел на коне - "очень мужественного вида мужчина, - объяснил он - чтобы изменить имидж сигарет Marlboro".

Все последующие годы, Лео Бернетт продолжал получать большие заказы. Он подчеркнул, стиль управления людьми и их подходом к творческим решениям в рекламе. Он был очень трудолюбив и хотел бы поделиться сотрудников его делу. Бернетт Стремление к совершенству, она была заразной и всепоглощающий. Конкуренция выявила лучшие качества в себе и людям, которые работали с ним. Сотрудники вспомнили, как Бернетт часто ходил по коридору, заглядывая в кабинеты сотрудников и спрашивает: "Что они делают? Можно взглянуть? ". Потом он сел и сотрудничал с сотрудником, часто довести синий или черный ручка из многочисленных карманов жилета с целью захвата их мыслей на бумаге.

Многие из них строили свои современников Burnett рекламные агентства для проведения исследований и маркетинга. Творчество Burnett был полной противоположностью им. Бернетт основал свою репутацию на том, что "доля рынка" могут быть получены только за счет "доле головного мозга", реализация этой возможности стимулировать основные потребности и верования клиентов.

В то время, когда Бернетт начинал свою работу в рекламной индустрии, рекламы на основе, главным образом на передачу преимущества различных продуктов, в сопровождении сложных историй покупателей данного продукта, которые были вознаграждены за свой выбор на успех в обществе, популярная и романтическими приключениями. Длинные тексты с пустыми обещаниями Burnett был заменен яркие красноречивые снимки. Он был убежден, что визуальное красноречие более убедительны и впечатляют. Фотографии и рисунки призвал к "основным эмоциям и примитивным инстинктам" покупателей. В 1956 году он утверждал, что наиболее эффективная реклама - это такая реклама, которая оказывает эмоциональное впечатление на потребителя. Большую часть своей карьеры он провел подготовку своих сотрудников для выявления этих символов, этих визуальных архетипов, которые могут "оставить в сознании потребителей неизгладимое впечатление от рекламируемого бренда".

Наследие Лео Бернетт также включает в себя разработку нового подхода к творческим процессом в рекламе. Он оставил после себя творческий метод, называемый многими "Чикагской школой рекламы". В основе этого метода состоит в нахождении интегральной эффективности рекламируемых продуктов и написания текста объявления, исходя из этого постулата.

"Чикагский стиль" рекламы, основанный на любви и уважении к людям. Он понимает, потребитель, и обратился к людям в приветливой и дружественной основе, используя сильные, простые и инстинктивные образы. Все мультфильмы Келлогг? село, в котором Чарли тунцу, Моррис Cat, Пилсбери Doughboy Тони "Тигр", были изобретены в Leo Burnett.

Барнетт считает, что географическое расположение Чикаго делает город сердцем и душой американской нации. Он считает, что широта взглядов и простота общения в Центральной Америке, Западной помогает им создавать такую рекламу, которая приходилась на души большинства американцев. Он обладал редким талантом находить и использовать впечатляющие часть рекламируемых продуктов и, в сочетании с культурой толерантности в Центральной Америке западе Бернетт распространил свой стиль и концепцию для всей рекламной индустрии. "Наша главная задача в жизни является производство лучшей в мире рекламы. Эта реклама должна быть настолько привлекательной, так свеж, так инновационные, так гуманным, так убедительно и настолько специфичен, что он может создать хорошую репутацию продукту в долгосрочной перспективе, и успешно продавать продукт в краткосрочной перспективе ".

Задолго до появления концепции интегрированных маркетинговых коммуникаций, Лео Бернетт сказал: "В своем выступлении, реклама не играет сольную партию, но неотъемлемой частью группы мероприятий, которые можно суммировать общие концепции маркетинга, а также она должна играть свою роль в гармонии с ними ".

В 1995 году Leo Burnett открыл свое Московское представительство - Leo Burnett И Moradpour Москве. В России действует BTL подразделение Leo Burnett - "И Выдвиньте толчка". Leo Burnett И Moradpour Москве в десятку крупнейших рекламных агентств, действующих в России.

В международную сеть рекламных агентств Leo Burnett (штаб-квартира в Чикаго), составляет около 270 компаний, включая 88 рекламных агентств с полным циклом услуг, также принимает участие в рекламной почты, работа с базами данных, проведение акций по стимулированию продаж и развитию новых продукции на рынке. На сегодняшний день рекламные агентства Burnett является крупнейшей в Соединенных Штатах Америки и седьмым в мире. Она состоит из Leo Burnett Компания инк и международной холдинговой компании Leo Burnett мире инк Компания также является крупнейшим частным рекламным агентством в США.

Когда Бернетт решил открыть свое рекламное агентство, во время Великой Депрессии, он заимствовал 50 тысяч долларов в соответствии с его страховым полисом и закладная на дом. Некоторые из его друзей открыто сказал ему, что он сошел с ума, и закончит, что через шесть месяцев будет продавать яблоки на углу улицы. Эти слова были получены следующие ответы Burnett: "Ничего подобного! Я буду распространять их бесплатно ".

Он не бросал слов на ветер. Сегодня, в каждом офисе, агентства Burnett является ваза с яблоками, которая напоминает сотрудникам о духовном отце агентства и его видении будущего. Знаменитая ваза с яблоком в компании Burnett назад в 1935 году. Агентство по сей день дает бесплатно 750 тысяч яблок в год, в том числе около 500 тысяч яблок в Чикаго (около 1600 яблок в день).

Философия успеха в бизнесе Burnett был основан на своем знаменитом замечание: "Попытка получить звезду с небес, возможно, не всегда желательны, но, конечно, не okazheshsya комков с грязью в моих руках".

Merrell является одним из самых известных брендов обуви Outdoor в мире, и долгое время коллекцию составляла в основном обувь для профессионалов и любителей туризма, активного отдыха и спорта.

Сегодня Merrell расширяет понятие outdoor и предлагает своим поклонникам новые стильные модели для активного отдыха в городе.

Коллекция Merrell разделена на две основные категории: Continuum и Transit.

В категории Continuum представлена обувь для всех видов активного отдыха, от активного туризма и легкого треккинга до бега, велоспорта и особенно популярных в последнее время водных видов спорта.

Чтобы активно отдыхать, не обязательно выезжать за город, достаточно просто выйти из дома. Мы гуляем в парках, ходим на дискотеки, катаемся на скейтах и просто бродим по городу. И все это тоже outdoor, только в городе.

Обувь категории Transit сочетает в себе городской стиль и высокие технологии. Эта категория предназначена для тех, кому нужна стильная обувь, но детали, качество и комфорт - также важны для них. Возможно, обладатель обуви Transit никогда не пойдет в поход или не сядет на горный велосипед, но он хочет носить уважаемый атлетический бренд в городе.

Мужские модели Merrell предназначены для тех, кто отдает предпочтение атлетическому стилю в обуви, но в тоже время старается следовать модным тенденциям.

Это молодые свободные и решительные люди, которые не боятся экспериментировать. Они открыты для перемен, много путешествуют и ценят, прежде всего, комфорт, легкость и функциональность во всем, от удобного ботинка до новейшего лэп-топа.

Все модели мужской обуви Merrell объединяет особый европейский стиль: мягкие итальянские кожи Premium, натуральные кожи с модным эффектом состаренности, искусственных царапин. Цвета сезона: холодный серый, коричневый, черный с яркими акцентами.

Технологии в обуви Merrell

Air Cushion. В каждой паре обуви Merrell используется запатентованная воздушная подушка (Air Cushion), которая обеспечивает амортизацию и возвращает энергию каждому следующему шагу. Также благодаря Air Cushion создается чашевидная форма в пяточной части, что позволяет пятке находиться четко по центру, и стабилизирует стопу в целом. Air Cushion не представляет собой пузырь или капсулу, которая могла бы лопнуть.

Промежуточная подошва Q-Form. Запатентованная Merrell технология промежуточной подошвы Q-FORMTM создана специально для женских ног и учитывает особенности их анатомического строения. Q-FORMTM представляет собой промежуточную подошву из EVA с 3 областями разной плотности, которые обеспечивают последовательную амортизацию и стабильность при ходьбе от пятки до носка.

В некоторых моделях используются технологичные утеплители Polartec® и ThinsulateTM, износостойкие подошвы Vibram®, прежде характерные только для туристической обуви.

Официальным дистрибьютором Merrell на территории России и стран СНГ является ДК Вигор.

В городской женской обуви Merrell гармонично сочетаются два качества, которые ценит каждая женщина: комфорт и стиль. Оригинальные городские модели, вдохновленные стилем outdoor, подойдут тем, кто выбирает функциональную и удобную обувь, но в тоже время не собирается отказываться от модных тенденций.

В обуви Merrell можно пойти на работу, а потом встретиться с друзьями или пройтись по магазинам. Удобная форма, мягкие натуральные материалы, модные цвета - коричневый, фисташковый, красный - создают оригинальный дизайн и дарят желанный комфорт.

В моделях используются технологичные утеплители, подошвы из прочной резины Vibram, конструкция обуви защищает от воды.

История бренда

История развития Merrell - это постоянное совершенствование и технологические победы в производстве обуви для активного отдыха.

1981

Основана компания Merrell Ренди Мерреллом из штата Юта, который вручную производил ковбойские сапоги на заказ. Ренди решил использовать колодку ковбойских сапог для создания туристических ботинок, каждая пара которых стоит 500$, а производство занимает 6 месяцев. Всего за несколько лет обувь Merrell приобрела огромную популярность по всей Америке.

1987

Монреальская компания Karhu, производитель горнолыжного и хоккейного оборудования, покупает Merrell и лицензирует инновационную систему воздушной амортизации Air Cushion - технологию, которая обеспечивает максимальный уровень комфорта при ходьбе.

1992

Merrell представляет свои первые технологичные спортивные сандалии, разрабатывается технология защиты обуви от воды - Weather Tight Construction (WTC+), а упаковка производится из экологически чистого картона.

1995

Merrell и Vibram начинают сотрудничество по разработке серии инновационных подошв повышенного сцепления с поверхностью для туристической обуви Merrell.

1997

Американская корпорация Wolverine WorldWide (WWW), один из мировых лидеров в производстве туристической обуви, спортивной, повседневной и обуви для военных, приобретает компанию Merrell.

WWW выпускает обувь 10 широко известных торговых марок, таких как: HARLEY DAVIDSON, СATER PILLAR, HUSH PUPPIES, BATES, MERRELL и другие. WWW делает большую ставку на Merrell, считая ее локомотивом своего успеха.

1998

Merrell запускает новую категорию Aftersport, включающую мокасины и клоги. Эта обувь предназначена для носки после скалолазания, катания на велосипеде, лыжах, когда комфорт ценится превыше всего.

2001

Merrell признан "Брендом 2001 года" журналом Footwear Plus за отличный дизайн обуви. Уникальность этой награды состоит в том, что она присуждается путем голосования розничных покупателей, что еще сильнее подчеркивает ее ценность. А также компания Gore and Associates наградила Merrell за передовое использование ткани GORE-TEX.

2002

Merrell представляет новую городскую линию World с картой мира на подошве.

2003

Торговая марка Merrell получает 2 награды Award Plus как "Лучшая обувь в категории OUTDOOR" и за инновации GORE-TEX.

2004

Merrell получает вторую награду от журнала Footwear Plus, как "Лучшая обувь в категории OUTDOOR".

То, что зародилось в горах Юта много лет назад, теперь шагает по всему миру. Уже более 20 лет Merrell обеспечивает энтузиастов активного отдыха обувью высокого качества.

Целевая аудитория:

• По стоимости: Merrell относиться к категории средний, выше среднего ценовой сегмент.

• По полу: мужчины, женщины, дети.

• По возрасту: Merrell предлагает обувь для различных по возрасту категорий покупателей.

• Технологичная марка или ориентированная на дизайн: Merrell предлагает технологии в интересном дизайне.

• По ценностям: клиентом Merrell будет человек, который ценит комфорт и привлекательность обуви. Человек, ценящий интересный, актуальный дизайн, готовый заплатить достаточно высокую цену, если понимает, за что он ее платит. Обувь Merrell сразу предлагают мерить, т.к. она очень удобна и покупатель может это сразу оценить.

Конкурентные преимущества:

• Кто конкуренты: CAT, Hush Puppies, Ecco

• Чем отличается Merrell от конкурентов: согласно специализированному изданию Sporting Goods Intelligence компания Merrell значительно динамичнее развивается по сравнению с ее ближайшими конкурентами Timberland, Salomon. Успех бренда обусловлен тесной связью с рынком Оutdoor. Цель Merrell идти в ногу с постоянно меняющимися потребностями энтузиастов активного отдыха.

Продукция Merrell общепризнанна в мире как обувь для активного отдыха и путешествий, дающих возможность открывать для себя что-то новое и интересное, находить новых друзей. Merrell занимает прочное 3 место по объему продаж среди компаний, производящих обувь для активного отдыха, после Timberland и Geox.

Сегодня концепция Оutdoor значительно расширена и включает в себя новые виды активного отдыха. Merrell позиционируется как высококачественная модная обувь со спортивным характером для мужчин и женщин со средним уровнем дохода по ценам ниже цен конкурентов (Timberland, Salomon).

У Эдвина-Дина было стандартное детство ребенка-вундеркинда. С юных лет он интересовался устройством калейдоскопов и часто бегал в местную библиотеку, чтобы поглазеть на установленный там телескоп. А как-то раз в порыве любознательности разобрал на детали отцовский фонограф, за что и был выпорот строгим родителем. Лет в двенадцать-тринадцать Эдвин впервые прочитал учебник по оптической физике знаменитого Роберта Вуда, и эта книга на долгие годы заменила ему Библию. В школе Эдвин учился хорошо, но особое предпочтение отдавал естественным наукам. Преподаватели не сомневались в том, что Лэнд в будущем прославит и себя, и школу, в которой учился.

Молодой, да ранний

С такими талантами у Эдвина после школы была лишь одна дорога - в престижный Гарвард, куда он и поступил в 1926 году. Однако, отучившись несколько месяцев, Лэнд неожиданно сошел с наезженной колеи и бросил университет. Ему казалось, что учеба в Гарварде только сковывает его научную инициативу. Там в головы первокурсников вдалбливали азбучные истины, а Лэнд чувствовал, что уже готов делать открытия - причем точно знал, в какой именно области.

Направление работы подсказала ему жизнь. Еще в детстве Эдвин стал свидетелем столкновения фермерской телеги и автомобиля, которое произошло по вине возчика, ослепленного светом фар. Став взрослым, Лэнд много размышлял об этом случае, придя в итоге к любопытной идее: он решил изготовить поляризующие фильтры, с помощью которых можно было бы "приглушать" яркий свет. Проблема была в материале. После ряда экспериментов Лэнд остановился на пластике, который в результате соответствующей обработки приобрел необходимые свойства.

В 1929 году, доведя изобретение до ума и получив свой первый патент, Лэнд триумфально вернулся в Гарвард. Его опыты настолько впечатлили Теодора Лаймана, руководителя кафедры физики, что он выделил перспективному студенту отдельную лабораторию для исследований. А в 1932 году Лэнду доверили вести семинар по поляризации света - небывалая честь для человека, который даже не получил еще диплома.

Однако Лэнд не стал замахиваться на научную степень (только в 1957 году Гарвард сделал его почетным доктором) - вместо этого, скооперировавшись с преподавателем физики Джорджем Уилрайтом, он основал компанию Land-Wheelwright. Ее задачей было коммерческое продвижение изобретения, которым к тому времени заинтересовались исследовательские лаборатории таких гигантов, как General Motors, General Electric и Eastman Kodak. В 1934 году Kodak стала первым клиентом новой компании, решившим использовать поляризаторы Лэнда в качестве фильтров для фотоаппаратов. В следующем году американское оптическое общество купило у Land-Wheelwright лицензию на производство солнцезащитных очков. На деньги, вырученные от этой сделки, Лэнд в 1937 году смог преобразовать свою компанию в корпорацию Polaroid. Уже в первый год работы объем ее продаж составил $141 935, а количество сотрудников выросло до 40 человек.

В 1930-е годы началось и сотрудничество Эдвина Лэнда с юристом Дональдом Брауном, которое продолжалось более 40 лет. Коньком Брауна считалось патентное право, благодаря чему все идеи Лэнда были окружены несокрушимой стеной патентов, исключавших возможность любого копирования изобретений.

Этапным для молодой компании стал 1939 год, когда Polaroid получила от американского правительства $7 млн. на разработку самонаводящихся снарядов. Работа на оборону продолжилась и в годы второй мировой войны, когда Polaroid начала производство приборов ночного видения, перископов, биноклей, устройств для воздушной разведки и другой подобной техники.

Еще до войны Эдвин Лэнд получил признание в научных и деловых кругах. Роберт Вуд - автор того самого учебника, которым Эдвин зачитывался в детстве - назвал его фильтры одним из самых важных изобретений за последние 100 лет. А национальная ассоциация товаропроизводителей в 1949 году упомянула Лэнда в числе наиболее выдающихся инноваторов - наряду с Генри Фордом и создателем нейлона Уоллесом Карозерсом.

Гаражное телевидение

Если быть точным, то на повестке дня у MTV -- тридцатилетие. Точкой отсчета для канала стоило бы признать запуск в штате Огайо кабельной сети Qube, созданной в 1977 году компанией Warner-Amex Cable, акции которой принадлежали корпорациям Warner Communications и American Express. В рамках Qube вещал канал Sight On Sound, показывавший записи концертов и музыкальные программы. Важным отличием канала была интерактивность: зрители могли голосовать за любимые песни и любимых артистов. Этот принцип позже стал основой всех музыкальных телеканалов и телевизионных хит-парадов. 25 лет назад под руководством Боба Пилтмана на базе Sight On Sound был запущен канал MTV: Music Television.

Фактически, предпосылками для создания MTV были развитие кабельных телесетей в США, развитие музыкального видео как формата и тот факт, что к 1981 году в этом формате было уже создано достаточно произведений, чтобы их хватило на вещание целого канала. Музыкальное видео существовало и в 70-е годы, достаточно вспомнить "Bohemian Rhapsody" группы Queen, однако производство клипов не было еще поставлено на поток и не было осознано музыкантами и продюсерами как новый маркетинговый инструмент. С появлением MTV ситуация перевернулась: если поначалу в эфир шли просто все клипы, которые существовали в природе, то очень скоро клипы стали снимать потому, что их можно показывать на MTV, и появился отбор.

Первые программы MTV могло смотреть всего несколько тысяч подписчиков сети на севере Нью-Джерси. Согласно легенде, программы транслировались из гаража. Отсчет истории MTV ведется с фразы первого директора канала Джона Лэка, прозвучавшей в эфире в полдень 1 августа 1981 года: "Дамы и господа, рок-н-ролл!" Вслед за ней прозвучал гитарный риф, ставший на долгие годы звуковой визитной карточкой канала, и на экранах появились кадры посадки Apollo 11 на Луну. Первым видеоклипом, показанным на MTV, стал клип на песню группы The Buggles "Video Killed The Radio Star" ("Видео убило радиозвезду"). И хотя название песни не стало пророческим, музыкальное телевещание изменило весь музыкальный бизнес, да и весь культурный ландшафт в целом.

Музыкальное телевидение

Вещание на канале было построено по принципу музыкальных радиостанций. Демонстрировались клипы, которые перемежались комментариями приятных молодых людей, для которых было придумано название VJ (video jockey, по аналогии с DJ -- disc jockey). К декабрю 1981 года MTV уже смотрели более двух миллионов американцев. В 1984 году в эфир был запущен первый видеочарт "Top 20 Video Countdown", похожий по принципу на хит-парады музыкального FM-радио.

В том же году на MTV придумали вручать свои премии. Ежегодные церемонии MTV Video Music Awards успешно конкурировали в зрелищности с пафосными церемониями вручения Grammy, а острый конферанс ведущих-комиков добавлял контраста.

Осознав силу нового медиа, группы и исполнители тратили все больше и больше денег на постановочные видео, мини-фильмы со спецэффектами, которые снимали лучшие молодые режиссеры. Дэвид Финчер, Мишель Гондри, Спайк Джонз -- вот лишь несколько имен мастеров, начинавших как клипмейкеры эпохи раннего MTV. Клипы не просто фиксировали концертные номера, они предлагали зрителям смелые визуальные решения. Межклиповое пространство стремительно заполнялось фантастической изобретательности видеозаставками, среди которых встречались настоящие шедевры видеоарта. С художественной точки зрения в конце 80-х -- начале 90-х годов MTV было едва ли не главным полигоном, на котором испытывались новые изобразительные приемы, идеи и технологии, которые потом с успехом перекочевали в кинематограф. Плотность новых образов была невероятной, от MTV действительно исходил аромат полной художественной свободы, граничившей с анархией.

Революционными были не только визуальные решения MTV. Музыканты стали использовать канал как площадку для хорошо срежиссированных сенсаций. В 1983 году группа Kiss выбрала именно MTV в качестве сцены для первого появления на публике без грима. Даже сейчас, во времена политкорректности и цензуры артисты приберегают самые эффектные жесты для эфира MTV -- достаточно вспомнить горячий поцелуй Мадонны, Бритни Спирс и Кристины Агилеры на церемонии MTV Video Music Awards 2003 года.

Однако наряду с эскападами, рассчитанными на желтую прессу, MTV совершало впечатляющие шаги в сторону пропаганды толерантности и содействия в решении мировых проблем. В 2006 году, когда MTV является главным пропагандистом афроамериканской музыки и стиля жизни, трудно поверить, что поначалу канал ругали за игнорирование музыки темнокожих артистов. Прорыв произошел в 1983 году, когда MTV первым из телеканалов показало клип черного артиста -- "Beat It" Майкла Джексона. В 1985 году канал MTV первым начал кампанию за безопасный секс. Летом того же года канал принял активное участие в межконтинентальном благотворительном музыкальном марафоне Live Aid в помощь Африке.

Немузыкальное телевидение

1987 году был запущен канал MTV Europe. В 90-е годы канал MTV уже был частью целой империи MTV Networks, включавшей в себя такие каналы, как VH1 и Nickelodeon. Развивались национальные и континентальные сети MTV. Новаторские некогда приемы съемки ведущих, быстрый клиповый монтаж и другие приемы MTV в той или иной степени вошли в обиход всех телекомпаний мира. Став безусловным законодателем мод в телевидении, канал даже позволял себе посмеяться над собственными достижениями. Анимационный сериал "Бивис и Баттхед" был не чем иным, как отражением стремления подросшей аудитории раннего MTV хоть на чуть-чуть вернуться в пубертатную юность с соответствующими ценностями и музыкой Metallica и AC/DC. Позже канал решился выставить на всеобщее осмеяние неприкосновенную святыню 80-х -- хеви-метал, олицетворением которого был "принц тьмы" Оззи Осборн. В реалити-шоу "Семейка Осборнов" главный певец тяжелого рока предстал вздорным стариком, безуспешно пытающимся воспитывать своих отпрысков.

Вильгельм Майбах (1846-1929) и его сын Карл (1879-1960) в 20-30-х годах прошлого века были известны автомобильному миру как создатели едва ли не самых роскошных и дорогих машин. Если искать аналоги, то рядом с Maybach можно поставить разве что американские Duesenberg (Rolls-Royce до него не дотягивали).

Свою деятельность Вильгельм Майбах начинал под формальным руководством небезызвестного Готтлиба Даймлера. Того самого, который канонически считается одним из двух изобретателей автомобиля с бензиновым двигателем. Однако новейшие исторические исследования не оставляют от этой версии камня на камне, обнаруживая, что именно Майбах являлся главной движущей силой предприятия, тогда как Даймлер был не более чем администратором, беззастенчиво присвоившим чужие лавры.

Вклад же Вильгельма Майбаха в совершенствование конструкции автомобиля поистине неоценим. Вот лишь несколько примеров. Первый работоспособный четырехтактный газовый двигатель, до сих пор во всех учебниках именуемый как двигатель Отто, на самом деле собрал Майбах. Он же заставил мотор работать на бензине, потом установил его на деревянный велосипед, создав таким образом первый в мире мотоцикл. Дальше последовали двухцилиндровый мотор с водяным охлаждением и первый автомобиль с двигателем такого типа. В перечень заслуг Майбаха входят карбюратор с двумя жиклерами (прообраз применяемых по сей день), четырехцилиндровый двигатель, сотовый радиатор, четырехступенчатая коробка передач… Да и сам автомобиль в том виде, в каком он существует сейчас, сконструировал именно он, Вильгельм Майбах – в 1900 г., будучи главным конструктором компании Daimler. Та машина с 4-цилиндровым 6-литровым мотором мощностью 35 л.с. вошла в историю как первый Mercedes. Всё существовавшее до тех пор больше напоминало конные экипажи, из которых выпрягли лошадь. В одной из первых гонок традиционной "Недели скорости" на Лазурном берегу Mercedes, показав фантастическую скорость 86 км/час, намного обошел ближайшего соперника.

Многие компании в разных странах начинали с покупки лицензий на спроектированные Майбахом двигатели. Французы называли его "королем конструкторов", американцы недавно поместили его портрет в Пантеон автомобильной славы в Детройте.

Незадолго до Первой мировой войны отец и сын Майбахи основали собственную моторостроительную компанию Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH в городе Биссинген, занявшуюся производством многоцилиндровых моторов для входивших в моду дирижаблей. В 1912 г. она перебазировалась во Фридрихсхафен, а позже сменила название на Maybach-Motorenbau. Основным заказчиком компании был граф Фердинанд фон Цеппелин. Много позже, в 1929 г., дирижабль, названный именем графа, совершил кругосветный полет, на который ушло 448 часов. Пять 12-цилиндровых 530-сильных "майбахов" еще раз доказали всему миру свою безупречную надежность.

В какой-то момент Карл Майбах занялся конструированием автомобильных моторов, а затем и автомобилей. Начал он с экспериментальной модели W1 (от нем. wagen – автомобиль в вольном переводе) – шасси Mercedes, оснащенного 46-сильной "шестеркой" Maybach. Первую серийную модель – W3, с увеличенным до 5,7 л 70-сильным двигателем показали на Берлинском автосалоне осенью 1921 г. Изюминкой машины была двухскоростная планетарная коробка, смонтированная в картере маховика. Одна из передач, основная, обеспечивала все режимы движения от 0 до 110 км/час – только представьте себе, каким эластичным был двигатель! Дополнительная ("горная") включалась специальной педалью лишь на затяжных подъемах. У автомобиля не было ни рычага переключения передач, ни педали сцепления – все эти функции взял на себя автомат.

Выпущенной пять лет спустя модели W5 с ее 120-сильным мотором и подросшим до 7 л объемом одной передачи было явно недостаточно, и к прежней коробке добавили еще одну с повышающей передачей – schnellgang. Ее можно было комбинировать с любой из двух основных передач.

Линейка 6-цилиндровых Maybach получила продолжение в виде моделей W6 (7 л, 120 л.с.) – самых распространенных; было выпущено около 900 штук SW35, SW38 и SW42. Числа в обозначении – это округленный объем двигателей, от 3,5 до 4,2 л соответственно. Мощность возросла до 140 л.с., скорость – до 160 км/час.

Кульминацией творчества Карла Майбаха стала серия моделей с двигателями V12 в 7- и 8-литровых версиях. Начальная мощность в 150 л.с. увеличилась с ростом объема до 200 "лошадей". Первый автомобил