Сохраняется прогноз, что статистика по внутренним ценам на металлургическую продукцию в 2010 г. существенно отстает от общих тенденций по отрасли. К примеру, в мае 2010 г. официальная статистика зафиксировала рост на 5,2% м/м на фоне падения цен на металлы. Таким образом, ожидается, что рост цен в металлургии, который изначально ожидался в июле-августе 2010 г., будет отражен в статистических данных за последующие месяцы.

"Внутреннее потребление металлов является базой любого горно-металлургического комплекса любой страны, потому что она может быть эффективна, она не должна бояться никаких кризисов и рецессий, если у меня на внутреннем рынке уходит 70 – 80 % продукции. У нас – обратная картина, поэтому любой кризис вызывает глубочайший кризис украинской металлургии", - комментирует сложившуюся ситуацию на рынке Володимир Пиковский, руководитель департамента по вопросам ГМК Аналитического центра "Госвнешинформ".

"Я узнал, что на следующий год в государственной программе по развитию внутреннего рынка исключен пункт для того, чтоб подготовить внутреннюю программу развития внутреннего рынка металлопотребления. Даже этот формальный признак говорит о многом. Потому что без внутреннего потребления украинская металлургия и ее перспективы достаточно проблематичны", - акцентировал эксперт.

Рост объемов производства в металлургии прогнозируется на 6%. "Благоприятная внешнеэкономическая конъюнктура (рост мировой экономики и среднегодовых цен на металло- и химическую продукцию на мировых рынках) даст возможность национальным производителям применить ценовые механизмы компенсации расходов от повышения стоимости энергоресурсов", - ожидают в Минэкономики.

При этом, по оценке Минэкономики, в 2011 году предусматривается частичная переориентация производства металлургической продукции с внешнего рынка на внутренней - из-за Евро-2012.

Как сообщал UBR, Стокгольмский арбитраж обязал "Нафтогаз" Украины вернуть Росукрэнерго одиннадцать миллиардов кубов газа и более миллиарда кубов штрафной санкции. Эту позицию поддержал Шевченковский райсуд. Зато украинская компания подала апелляцию против такого решения.

Комментирует для UBR Дмитрий Боярчук, исполнительный директор Центра социально-экономических исследований:

"Конечно, Росукрэнерго всех средств не получит, потому что там дело такое запутанное. Здесь действительно большой объем работы - для юристов. Но с другой стороны факт конфискации был, и каким-то образом он должен будет компенсироваться со стороны государства. Основные ограничения будут касаться того, что ограниченные есть средства в бюджете и того, что дело неоднозначное. Это же не было просто конфискацией. Это было частью договора".

Как сообщается на веб-сайте ФГИ, пакет, который решено продать, состоит из 56 млн 664 тыс. акций.

Как сообщалось, до начала 2008 года "Экостандарт" носил название ЗАО Энергетическая компания "Укр-Кан Пауэр", позже она сменила его на ЗАО "Энергогенерирующая компания "ДАРтеплоцентраль".

"Укр-Кан Пауэр" создано в 1997 году с целью реконструкции Дарницкой ТЭЦ, которая обеспечивает теплом Дарницкий и Днепровский районы столицы.

Соучредителем общества выступили ФГИ и компания Nortland Power Darnytsia Inc. (Канада), которой до осени 2004 года принадлежал 51% акций АО.

Позже Introstyle Consult L?mited (Великобритания) и Makshell Enterprises L?mited (Британские Виргинские о-ва) консолидировали по 24,47% акций ЗАО.

ФГИ принадлежит 34,34% акций общества.

Чистая прибыль Дарницкой ТЭЦ в 2009 году выросла на 0,6% по сравнению с 2008 годом - до 7,59 млн грн, чистый доход - на 44%, до 671,81 млн грн.

В январе-марте 2010 года чистая прибыль ТЭЦ уменьшилась на 4,7% по сравнению с первым кварталом 2009 года - до 8 млн грн, тогда как чистый доход вырос на 15,6%, до 307,67 млн грн.

UBR: Какая ситуация сегодня на этом рынке, какие ожидания, какие финансовые результаты металлургической отрасли за последние 8 месяцев.

В.П: Украинский стальной рынок является частью глобального мирового рынках стали. Поэтому, все, что происходит на этом рынке в мире, происходит и в Украине. Уже наступило время повышения деловой активности по всему миру, в том числе и в Украине. Учитывая, что июнь – июль были несколько провальные в отношении объемов производства, то август в этом плане показал уже то, что объемы производства увеличены на 7 – 8% и даже итоги работы за 7 дней показали, что загрузка производственных мощностей увеличена даже по сравнению с августом. Поэтому, ожидаемые увеличения объемов производства примерно от 6 до 7% - это по производству жидкой стали и прокату, это то, что имеется в виду по объемам производства. По объемам экспортные показатели: июнь – июль – август, это месяцы постепенно снижения объемов валютной выручки, но в сентябре ожидается рост этих поступлений. По сравнению я прошлым годом, по итогам 8 месяцев превышение валютной выручки составило где – то порядка 40% и сегодня оно где – то около 9 миллиардов долларов и в целом по прогнозам специалистов минпромполитики, металлургпрома где – то в районе 14, 5 – 15 миллиардов – это будет валютной выручки продукции горно – металлургического комплекса и прежде всего от производства черных металлов.

UBR: Позитивные тенденции вы видите на этом рынке, будут ли они стойкими и как долго будут продолжаться?

В.П: Для этого нужно представить характеристику рынка в течении всего года. Он был одинаков. То есть, нет устойчивого тренда на рост этого рынка. Рынок всегда сопровождался повышением спроса потребителей. В этом случае идет реализация и увеличение объемов производства и экспорта с повышением ценовых показателей. Затем идет истощение закупленной продукции и идет снижение. То есть, волнообразный процесс, который был характерен для этого рынка в течении всего этого года, впрочем как и прошлого. Сегодня мы на этапе роста. Поэтому, практически по всем рынкам географической нашей структуры экспорта, товарной структуры экспорта ожидается увеличение объемов поступлений от экспорта нашей продукции.

UBR: Как долго это будет продолжаться октябрь – декабрь?

В.П: Анализируя эту амплитуду волны для длинномерного проката это будет продолжаться где – то 2 – 2,5 месяца. Для плоского проката – волна несколько дольше, месяца 3 – 4. Реально это захватит весь 4 – й квартал. Прогнозировать следующий период, первый квартал 11-го года, я бы не рискнул, потому, что объемы производства, экспорта реализуется через спрос. Спрос возникает тогда, когда есть какие – то инвестиции. Инвестиции есть, когда решены вопросы кредитования и все другие проблемы, связанные из выходом из рецензии банковско – финансового сектора мировой экономики.

UBR: Такие аспекты как себестоимость продукции, ее конкурентность на рынке на равне со спросом, они играют роль?

В.П: И очень существенную. И нужно отметить, в этом году произошел хороший баланс интересов у производителей сырья и поставщиков и производителей металла. Потому, что это выгодно всем. Это взаимовыгодно. Если я задираю цену на сырье, то безусловно, я ее не закупаю, не произвожу продукт. Поэтому совершенно адекватно, соответственно с ценами на готовую продукцию изменялась и цена на сырьевые ресурсы. И в этом заслуга хозяев этих предприятий.

UBR: Это происходит природным рыночным путем или вследствие активизации активов на рынке?

В.П: Элемент этот есть и очень он важен, но есть и другое понимание. Если они не внутри, не в одной вертикали даже находятся, то все – равно идет выторговывание цены сырья и готовой продукции.

UBR: Летом на 3 квартал не было продлено постановление о антикризисных льготах для предприятий горно – металлургической отрасли и химики так же . Вы уже ощутили последствия ?

В.П: Полученные преференции металлургии в зависимости от меморандума где – то порядка 2, 2 миллиарда гривен. Но на сегодня не возвращено НДС на 8, 5 миллиардов гривен металлургическим предприятиям. Поэтому, я не знаю, что здесь важнее. В принципе, при реализации возврата этого НДС, то не нужен был бы и этот меморандум, если бы не было необходимости обращаться к оборотным средствам, кредитоваться под эти цели. Безусловно, это повлияло.

UBR: Тогда бы не летели обвинения на адрес металлургов, о том, что они нуждаются в дополнительных условиях. И все – таки, какая будет экономика предприятий в металлургической отрасли учитывая подорожание газа.

В.П: Здесь происходят какие – то удивительные вещи в отношении газа. Несмотря на снижения стоимости на 100 долларов цена газа на вентиле заводов выросла за последний период на 50 долларов. Сегодня она дороже, чем в 2008 году и 2009 году и где – то составляет на уровне 306 долларов без НДС и мне страшно произносить цифру российских потребителей газа – металлургов. У них – 45 долларов.

UBR: Какие последствия?

В.П: Увеличение стоимости примерно на 2 – 5 % . это в районе 15 – 20 долларов.

Как сообщил "ДЕЛУ" глава совета директоров моторостроительной компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев, в проекте участвуют пять украинских предприятий: Винницкий и Севастопольский авиазаводы, Конотопский авиаремонтный завод, "Завод 410 ГА" и "Мотор Сич". Разработкой машины занимается Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий (УкрНИИАТ).

Перспективы программы

Как отметил Богуслаев, речь идет о пассажирском вертолете на 12 мест массой до 6 тонн. "Сегодня в мире машин подобного класса выпускается довольно много. И в своих разработках мы используем мировой опыт всех производителей", - пояснил глава "Мотор Сичи". Тем не менее, участники проекта пока не разглашают своих замыслов. Также без комментариев авиастроители оставили и финансовые вопросы. По мнению же Александра Кавы, директора Центра экономического и политического анализа, собственная модель вертолета может обойтись Украине примерно в $0,5 млрд. Поэтому, если учесть, что программа отечественного вертолетостроения разрабатывается по указанию правительства и зависит от государственного финансирования, ее реализация может затянуться на долгие годы.

К тому же достаточно туманно будущее украинской машины с рыночной точки зрения. "Конкуренция в сегменте вертолетов, способных перевозить до 12 пассажиров, очень большая. Такие суда выпускают все основные производители вертолетов, включая компании "Сикорский", Eurocopter, AugustaWestland, Bell, Hindustan и Aeronautics Limited", - подчеркивает Александр Кава. По его мнению, Украине, учитывая отсутствие опыта в производстве вертолетов, будет довольно трудно конкурировать с мировыми производителями. Потенциальными же рынками сбыта для отечественной продукции вертолетостроения могут стать развивающиеся страны, в первую очередь Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Выгоды для "Моторо Сичи"

Как считает эксперт, идея создания отечественного пассажирского вертолета в первую очередь продиктована желанием руководства "Мотор Сичи" диверсифицировать свои рынки сбыта. "Сейчас львиная доля продаж компании приходится на двигатели для вертолетов, производящихся в России. Учитывая желание российского руководства и высших чинов российского авиастроения максимально локализировать производство комплектующих для российских вертолетов на территории России, существует риск, что "Мотор Сич" может потерять в среднесрочной и долгосрочной перспективе свою долю на российском рынке", - утверждает Кава.

Эксперт также отмечает, что ранее Богуслаев уже заявлял о желании наладить в Украине производство вертолетов с двигателями "Мотор Сичи". Но тогда речь шла в первую очередь о сборке в Украине вертолетов иностранной разработки при условии оснащения их запорожскими двигателями. Среди потенциальных партнеров называлась компания "Сикорский", с которой предполагалось совместно строить вертолеты Sikorsky S76, рассчитанные на 12 пассажиров.

Мариам Оганнися, для UBR.UA

Вперед, осваивать новые дороги!

А вот, что касается стоимости национальных производственных учреждений - первую позицию занимает Минтопэнерго - 15 млрд грн. За ним Минфин с объектами на 9,5 млрд грн. Самые дешевые активы в "Укрмонтажспецстрой" - всего два миллиона. Вот чиновники и решили пойти туда, где денег много, - налаженный рынок и стабильные прибыли. Будут осваивать не только области, в которых ее доли почти нет, но и готова вытеснить рыночных игроков. Сейчас ее больше привлекает финансовый и аграрный сектор. А вот в область медицинского страхования иностранцев уже почти вошла. Намерения традиционно хорошие - создать единого агента к футбольному чемпионату 2012 года. Впрочем, что это будет за структура, какие услуги предоставлять и по какой цене - пока неизвестно. Страхования рисков аграрного сектора. И здесь государство не прочь стать монополистом. Минимальный годовой объем рынка - от двух до пяти млрд грн. Коммерческие же игроки настаивают - государство не станет эффективным страхователем.

"Возникнет ситуация недостаточности средств, недостаточности капитала этих компаний, и акционер, а это государство, должно быть готово покрывать этот дефицит в капитале, покрывать дефицит оборотных средств. Для внесения изменений в бюджет нужен как минимум год, а если это не удастся с первой попытки - два года, а застархованые лица ждать не будут", – говорит Александр Завада, Президент украинской федерации страхования.

Все и сразу

Единый национальный зернотрейдер. Грандиозные планы разработали и в этом секторе. Рынок привлекателен. Его объем этого, далеко не самого урожайного года - почти 24 млрд грн. И здесь намерения вроде хорошие - ценовая стабильность.

"Национальные зерновые операторы существуют во многих странах мира для того, чтобы трейдеры не диктовали государству и крестьянам своих условий, образно говоря, "не делали погоды". Как они, например, пытались совершить в мае. Единый государственный зерновой оператор, или так называемый национальный зернотрейдер, должен определять, какая цена для товаропроизводителей будет возможна", - говорит Николай Присяжнюк, министр аграрной политики.

Впрочем, как предупреждают эксперты, закрепленное за государством исключительное право на закупки зерна - не всегда на благо. Цену оно может диктовать не только выгодную для производителя, но и дешевую - экономную для закупщика. К тому же, монополии не способны оперативно реагировать на рыночные изменения.

"Трейдеры выходили и были более гибкими в своем обращении к населению, к частным фермерам при покупки зерна, а таким образом за счет бюрократических каких-то механизмов и скажем такого принципа работы и такого действия государства сейчас было сложно закупит даже для стабфонда зерно", – сказал Руслан Патлавский, аналитик агарного рынка.

Лучше туда, где его нету

Эксперты говорят, чтобы добиться успеха, прежде всего нужно определить стратегию и концепцию работы. Пока же неизвестно, чем именно будет заниматься компания. Заявлено несколько позиций: как хранение злаковых, так и их экспорт, едва не монопольный. К тому же есть пример неэффективного управления предприятием "Хлеб Украины", на базе которого намерены создать госмонополию. За предыдущие годы оно накопило долги, за которые до сих пор не рассчиталось. "У государства нет такого опыта ведения таких проектов. То есть это только планы, а скажем частные игроки которые занимают подавляющую долю рынка они не заинтересованы в появлении еще одного потенциального игрока", - сказал Патлавский, аналитик агарного рынка.

Участие государства в экономических процессах важно в тех секторах, которые не привлекательны для частного капитала, но важны для национального хозяйства, убеждены специалисты. Например, развитие природных ресурсов на депрессивных и проблемных территориях.

"Есть такие сектора, такие направления, деятельности, где государство может выступить в роли определенного гаранта минимальных условий предоставления тех или иных услуг, работы и т.д. Ну например, если мы говорим о системе обязательного страхования. Я считаю, что возможна ситуация, когда система обязательного страхования могла бы поддерживаться за счет определенных государственных компаний, где оказывают минимум страховых услуг", – уверен Ярослав Жалило, эксперт по экономическим вопросам.

Государственная монополия - это хорошо, правда, только для наполнения бюджета. Принцип прост - нет конкурентов, устанавливаем правила игры, выжимаем максимум. Говорят, что национальные предприятия наполняют госказну. Статистика свидетельствует об обратном. За первые шесть месяцев госпредприятия перечислили в бюджет в виде дивидендов 1,5 млрд. гривен. Хотя в планах было вдвое больше. Что же касается предыдущих лет - то поступления существенно не отличаются. Например, до кризиса было 1 млрд. 230 млн. 2008-2009 гг. также не стали особыми, тогда было почти по 1 млрд. 400 млн. грн.

Комментируют для UBR:

Евгений Дубогрыз, аналитик металлургического рынка,

Юрий Рыжков, аналитик металлургического рынка,

Владимир Ткаченко, представитель металлургической компании.

В Украине найти подлинную одежду от мировых кутюрье практически невозможно. Все, что продают в отечественных магазинах под видом брендовой одежды - подделка. Более 35% дизайнерских вещей - контрафакт.

Основной поставщик фальшивой дизайнерской одежды в Украину - Китай. В Поднебесной незаконно шьют одежду под лейблами самых дорогих мировых домов моды. Такая одежда является основным конкурентом не только для украинских швейных фабрик, а даже торговцев секонд-хенда. Одну из схем объясняют продавцы подержанной одежды: китайские вещи завозятся в Украину под видом секонд-хенда, что значительно занижает их таможенную стоимость. А уже здесь продают как последнюю дизайнерскую коллекцию.

Комментирует для UBR Анна Таббах, адвокат: "Это огромные павильоны, где "петух" пришил лейблы Versace, Dolce&Gabbana и остальных крупных дизайнеров, которые потом продаются во всем мире. У нас также есть такие магазины, где покупатель не знает, чье это производство, даже если там есть какая-то этикетка. Недавно в Киеве был открыт магазин дорогого кутюрье. И когда сам кутюрье приехал сюда, в Киев. Он сказал, что это не его вещи".

В сообщении поясняется, что PGNIG договорилась с E.ON Ruhrgas о поставках газа в октябре 2009 года, но с тех пор не смогла получить законтрактованное голубое топливо из-за отсутствия согласия украинских властей на его транзит через Украину.

В мае этого года, согласно рапорту, PGNIG подписала новый контракт с немецкой фирмой, но из-за отсутствия согласия на транзит по украинской территории трижды была вынуждена менять срок вступления в его силу.

Последний раз это было сделано в июле, и Eon-ruhrgas должен получить соответствующее разрешение до 1 октября 2010 года. Контракт предусматривает поставки газа до 31 декабря 2011 года.

„Наш партнер максимально старается подписать договор о транзите, от которого зависят поставки газа в Польшу”, - отмечается в рапорте.

В то же время, представитель PGNIG сказала, что по состоянию на 9 сентября польская компания не получила подтверждения от E.ON Ruhrgas о подписании транзитного договора. Она заявила, что PGNIG не принимает участия в этих переговорах, получение всех необходимых разрешений является задачей немецкой компании.

„Должны предоставить гарантии, что смогут доставить газ на украинско-польскую границу. От кого их (разрешения) получить - это их дело”, - сказала собеседник. При этом работник пресс-службы отказалась назвать объем законтрактованного у E.ON Ruhrgas газа.

Напомним, что Польша из-за российско-украинского газового конфликта в начале 2009 года утратила поставщика около 2,5 млрд. кубометров газа, которые ежегодно с конца 2006 года продавал полякам швейцарский трейдер RosUkrEnrgo.

Польское правительство в феврале этого года утвердило новый газовый договор с российским Газпромом, но до сих пор не подписало данный документ из-за замечаний Европейской Комиссии.

Польша, которая ежегодно потребляет около 13-14 млрд. кубометров газа, 70% импортирует, главным образом из России. Около 60% газового импорта поставляется через Беларусь и 40% - через Украину. Ранее PGNIG заявляла о возможности вдвое увеличить поставки в Польшу через украинскую газотранспортную систему.

На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость октябрьских фьючерсов на американскую легкую нефть марки Light Sweet Crude Oil упала на 0,42 доллара - до 74,25 доллара за баррель.

Цена октябрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов понизилась на 0,70 доллара - до 78,47 доллара за баррель.

Напомним, в августе 2010 года средняя цена барреля нефти ОПЕК составила 74,15 доллара, в июле - 72,51 доллара, в июне - 72,97 доллара, в мае - 74,48 доллара, в апреле - 82,33 доллара, в марте - 77,21 доллара, в феврале - 72,99 доллара, в январе - 76,01 доллара.

Рекорд цены корзины был установлен 3 июля 2008 года - 140,73 доллара за баррель. Средняя цена по итогам 2009 года оказалась более чем вдвое ниже - 61,06 доллара за баррель.

В марте 2008 года корзина была расширена до 12 сортов нефти за счет Эквадора. Таким образом, в настоящее время цена "корзины" ОПЕК определяется как средний арифметический показатель физических цен следующих сортов нефти, добываемой странами картеля: Saharan Blend (Алжир), Girassol (Ангола), Oriente (Эквадор), Iran Heavy (Иран), Basra Light (Ирак), Kuwait Export (Кувейт), Es Sider (Ливия), Bonny Light (Нигерия), Qatar Marine (Катар), Arab Light (Саудовская Аравия), Murban (ОАЭ) и BCF 17 (Венесуэла).

К зиме украинцев ждет серьезное повышение цен на продукты первой необходимости, прогнозируют эксперты "Сегодня". Самая ходовая еда (см. графику) подорожает намного больше, чем ожидаемая за сентябрь—декабрь инфляция (7—9%), говорит экономист инвестиционной компании Astrum Алексей Блинов: "Есть объективные причины, — прежде всего, высокие мировые цены на зерно. Из-за того, что его используют как корм, подорожают мясо, яйца и особенно молоко и молокопродукты — их недостаточно". Прогнозы эксперта уже подтверждаются: на днях закупочные цены на молоко достигли невиданных 4,5 грн. за литр, а в рознице литр "настоящего" (не порошкового) молока подорожал с 6,5—7 грн. до 8. Чтобы уменьшить рост хотя бы до уровня инфляции, правительство уже принимает меры, причем, по словам пресс-секретаря премьера Виталия Лукьяненко, меры будут рыночными, а не административными: "Главная задача Кабмина — обеспечить избыток продуктов первой необходимости (за счет стимулирования своего производителя или импорта), как той же гречки, ажиотаж вокруг которой утих, потому что ее стало достаточно. Второе — убрать лишних посредников между производителем и покупателем. Для этого в городах-миллионниках организовываем оптовые продуктовые рынки, где будут самые ходовые товары, цены на которые регулирует постановление Кабмина №1548 от 1996 года (на товары, указанные в графике, торговая наценка не может превышать 15%. — Авт.). В итоге цепочка сократится до минимума: производитель—оптовик—продавец—покупатель. Третье — при необходимости будем делать интервенции продуктов из Госрезерва".

"Идея не новая, но эффективная, воплощать ее надо обязательно, причем под контролем властей. Один посредник поднимает цену на 5—15% (крупы, сахар, масло), а по мясу даже — до 30%. Правда, если цены растут объективно, — например, дорогое зерно, которым кормят скот и птицу, — госрегулирование ничего не даст", — говорит аналитик Александр Жолудь.

Согласно ему сам Нафтогаз, его дочерние структуры, и другие предприятия ТЭК, не могли быть признаны банкротами. Нормы закона запрещали применять к этим предприятиям принудительные меры по погашению задолженности. Впервые такой закон был принят в 2005-м всего на год. Но с тех пор действие закона несколько раз продлевали. Трижды - на один год, а последний - на 2.

Комментирует Алексей Харитонов, партнер юридической фирмы: "Если в конце декабря не будут внесены изменения по продлению срока действия данного закона на 2012 год, то все кредиторы НАКа и других предприятий ТЭКа они смогут открывать исполнительное производство и даже открывать дела о бакнротстве данных предпирятий".

"Мы должны очень быстро предложить, и мы это делаем, экономически выгодные модели, которые позволили бы загрузить нашу ГТС на долгосрочную перспективу. Как раз этим и занимаемся. Это наш приоритет", - сказал министр.

При этом Бойко подчеркнул, что паритетность также является принципиальным вопросом при реализации совместных газовых вопросов.

Как сообщалось, Украина и Россия в начале сентября обсудили перечень компаний, которые могли бы провести оценку газотранспортной системы Украины и российских газовых месторождений, которые могут быть внесены в будущее совместное предприятие.

По словам главы правления ОАО "Газпром" (РФ) Алексея Миллера, вслед за созданием совместного предприятия "Газпром" поставит вопрос о слиянии с НАК "Нафтогаз".

Весной текущего года руководство России предложило объединить "Газпром" с "Нафтогазом". В качестве первого шага такой сделки было предложено создать на паритетных условиях совместное предприятие, в которое с украинской стороны вошли бы добычные и транспортные активы, а со стороны "Газпрома" - месторождения аналогичной стоимости.

"Газпром" уже представил украинским партнерам перечень месторождений, которые могут быть внесены в СП. Это могут быть как месторождения Западной Сибири, так и юга России.

60 процентов украинцев одеваются в секонд хендах.

Комментируют:

Ксения Ляпина заместитель председателя парламентского комитета по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства

Анна Таббах, адвокат

Александр Соколовский

Президент всеукраинского объединения обл. организаций работодателей легкой промышленности.

Мариам Оганнисян, для UBR.UA

Как поступить?

Прежде всего деньги нужны на модернизацию предприятия. На это должны привлечь полмиллиарда долларов кредита. Однако наблюдатели убеждены – ими пополнят оборотные средства и приобретут комплектующие. Впрочем, на расширение производства самих кредитов мало. Ситуацию могла бы спасти долгосрочный заем под гарантию продажи самолета. Но ни одно финансовое учреждение на это не согласится, уверены специалисты. Поэтому, они рассчитывают, что загрузить мощности предприятиям помогут россияне.

"Если например Украина не способна вообще продавать самолеты, конечно есть необходимость кооперироваться с более мощным игроком рынка, который может в том числе привлечь финансирование", – Александр Паращий, эксперт рынка авиастроения.

Сейчас таким партнером для украинской стороны может стать российский авиапром. Чтобы начать сотрудничество, им нужно создать совместное предприятие. Знатоки уверены, что это произойдет ближе к октябрю.

"Задачей СП является координация процессов интеграции, ведением единой политики в области производства, комплектации, маркетинга и продаж. Совместное предприятие будет координировать ход слияния российского и украинского авиапромов", - говорит Александр Туляков, вице-президент Объединенной авиакомпании России.

Между тем в отечественном министерстве промполитики никакого слияния не планируют. Так же, как и передавать активы "Антонова" и интеллектуальную собственность. Только партнерское сотрудничество!

"Интеграция должна быть выгодна обеим сторонам. Поглощение же одного партнера другим может привести к развалу", - сказал Дмитрий Кива, генеральный конструктор концерна "Антонов"

Берегись россиян!

Специалисты рынка этому не верят, в совместном предприятии видят угрозу для существования отечественной авиации. "Соответственно это будет влиять, кто и какая сторона сколько будет зарабатывать, какая часть работы будет выходить на российские авиастроительные предприятия, а какая часть на украинские", – говорит Игорь Билык, эксперт рынка авиастроения.

Совместное предприятие создадут на базе компании "Гражданские самолеты"с уставным капиталом 1 млн. долларов. Она входит в объединенную авиационную корпорацию. С другой - отечественный завод "Антонов". Акции компании между собой разделят 50 на 50, правда, равноправным такой союз будет трудно назвать, - утверждают аналитики. Ведь "Гражданские самолеты" - часть объединенной авиационной корпорации. По своим масштабам она в десятки раз превосходит "Антонов". Только за прошлый год объем ее продаж составил более 3 - 3,5 млрд. долларов. Тогда как мы едва смогли продать на 280 млн. долларов.

"Более реальным будет, если все же реализуется тот сценарий, о котором говорят представители украинского авиационного истаблишмента, а именно о создание авиационного истаблишмента, который бы координировал взаимоинтересные аспекты деятельности на авиационном рынке", – рассказал Виталий Шушковский, аналитик рынка акций.

Перспективные модели

Сейчас наиболее перспективной моделью является АН-148. В российском портфеле заказов насчитывается158 пассажирских единиц, из них почти половина - украинские АНы. В долгосрочной перспективе эта цифра может вырасти в семь раз. Аппарат востребован в Индии, Южной Америке и странах СНГ.

Также привлекательны серии АН-124 и АН-70. Прежде всего для русской и украинской Минобороны.

"Создание СП позволит нашим северным соседям вытолкнуть из своего рынка украинских разработчиков - прогнозируют эксперты. Говорят, для этого россияне будут размещать производство на собственных заводах. свои слова подкрепляют информацией, что еще весной Москва предлагала нам разделить сбор самолетов. В Воронеже - Ан-148. К слову, производство самолета Ан-148 пока является убыточным, а получение первых прибылей от этой машины ожидается не ранее 2013 года", - сказал глава российской Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров. Такая ситуация является естественной для любого инвестиционного проекта на первых этапах его осуществления.

"Да, убытки вследствие вложения в производство украинских самолетов действительно есть, но они на первом этапе производства и не имеют отношения к филантропии", - отметил Федоров. По его словам, все самолеты в начале своего производства являются убыточными. "Это обычная промышленная практика", - считает глава ОАК.

При этом Федоров сообщил, что точка безубыточности для Ан-148 будет пройдена где-то с 100-го самолета. "По нашим бизнес-планам, безубыточным АН станет в 2013 году", - сказал Федоров. Отметим, что самолет АН-148 разработан украинским ОАО АНТК имени Антонова и серийно выпускается как в Украине, так и по лицензии в России Воронежским авиастроительным объединением, входящей в ОАК.

Напомним, в июне в СМИ заговорили о намерении российских партнеров Украины по производству самолета АН-148 изменить тип двигателя для этой машины с модели Д-436-148 (производства ОАО Мотор Сич) на SaM146 (производства российского НПО Сатурн и французской Snecma). А вот, что касается удлиненной версии - АН-158 – отдать на производство заводу имени Антонова. Официальная мотивация такого предложения - 70 % комплектующих российские. Впрочем, своего последнего "да" Украина пока не сказала.

"К тому же почти все предприятия, занимающиеся продажей "секонд-хенда", работают по упрощенной системе налогообложения. Украинским предпринимателям не интересен украинский "секонд-хенд", поскольку его необходимо оформлять официально, в то время, когда дешевые товары из Турции или Китая можно импортировать и реализовывать по "серым" схемам", - сказал А. Соколовский.

Он также добавил, что "секонд-хенд", который в больших объемах ежегодно ввозится в Украину, не является конкурентом украинского легпрома.

"Только в Киеве из 36 предприятий осталось одно работающее… Главная проблема легкой промышленности сегодня – не "секонд-хенды"… Здесь необходим государственный подход и поддержка. Условия должны быть равноправными… Если бы было введено лицензирование для тех операторов, которые занимаются данным видом деятельности, если бы лицензия стоила денег, это никак не повлияло бы на количество операторов, занимающихся ввозом, но они стали бы ответственнее относится к тому, что под видом "секонд-хенда" завозится другой товар", – сказал А. Соколовский.

Он отметил, что нарушение санитарных норм также могло бы стать основанием для лишения лицензии. "Никто бы не захотел терять лицензию, которая стоит денег", - добавил А. Соколовский.

Напомним, Премьер-министр Украины Николай Азаров, презентуя проект нового Налогового кодекса, сообщил, что документом на 10 лет будет введена нулевая ставка налога на прибыль для легкой промышленности, однако, по словам Премьер-министра, будет прекращен ввоз в Украину товаров "секонд-хенд".

"Конкуренцию как "секонд-хенду", так и отечественной легкой промышленности составляют дешевые китайские товары, завозимые в Украину без уплаты пошлин под видом "секонд-хенда"… Китай одевает весь мир, и ни одна страна в мире не может с ним конкурировать в этом плане", - сказала А. Таббах.

Она отметила, что "людей сейчас больше беспокоит подорожание метро и продуктов, поэтому они вынуждены экономить на одежде". "Сейчас там (в "секонд-хендах" - ред.) одевается молодежь, пенсионеры, дети, педагоги, медработники… Это единственный выход для них сэкономить на одежде и отложить средства на еду", - добавила эксперт.

По ее словам, объемы ввозимого в Украину "секонд-хенда" увеличиваются из-за того, что доходы украинцев снижаются, вследствие чего растет спрос на дешевую одежду.

"Легкой промышленности в Украине необходимо найти свою нишу. Брать творческим подходом, креативным", - посоветовала нардеп.

Напомним, Глава Государственного комитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства Михаил Бродский сообщил, что для облегчения восстановления украинской легкой промышленности намерен выступать за запрет ввоза в Украину "секонд хенда".

Цена контракта на декабрьскую поставку выросла на 2,25 цента и составила $1,9455 за фунт на вчерашних торгах. Днем ранее цена составляла рекордные $1,9865 за фунт. Объемы продаж были низкими. Что также могло повлиять на рост цены.

Рост цен на кофе на фондовых рынках может повлиять на розничные цены в известных западных сетях, таких как Folgers, Dunkin’ Donuts и Millstone. Но рынок в общем пошел волнами. Не смотря на то, что беспокойные слухи о плохой погоде, неудачах с урожаем и проблемах с доставкой не подтвердились.