В случае успешности переговоров ново испеченный союз выйдет на третье место в мире по производству автомобилей после альянса Volkswagen-Suzuki и крупнейшего японского автопроизводителя Toyota Motor.

Новости о планах создать новый альянс при участии Renault SA и Daimler AG положительно повлияли на позиции акций этих компаний на ведущих мировых площадках Европы. Так, котировки акций Renault выросли во вторник в Париже на 2,1 %, а на акции Daimler в Германии был зафиксирован рост цен на 1,2 %.

И хотя информации о травмах не поступало, а неполадка наблюдается далеко не на всех автомобилях, в Honda решили перестраховаться. Ведь система отзыва автомобилей – нормальная практика солидных производителей – отмечают в компании. Пока решения авто гиганта об отзыве касается только машин проданных на американском рынке. Это уже не первый случай, когда Honda массово отзывает свои модели в США. Два года назад на дополнительный сервис компания "загнала" 350 тысяч своих моделей Accord из-за неисправности системы снегоочистителей. А еще ранее такая же участь постигла Civic из-за неполадок ручного тормоза.

Кому же выгодна и почему безконтрольность на топливном рынке, а также на каком месте очутилась Украина по качеству топлива UBR.UA рассказали:

Сергей Куюн, эксперт топливного рынка

Сергей Сапегин, эксперт энергорынка

Геннадий Рябцев, аналитик энергорынка

Павел Пастушенко, директор департамента потребительской политики и рекламы Госпотребстандарта Украины

Если в ближайшее время шведский автопроизводитель не сменит свой слоган, то ему придется заплатить штраф в размере 140 тысяч долларов. Кроме того, суд обязал Volvo в таком же размере компенсировать Toyota судебные издержки.

И по сути, ничего удивительного в этом нет. Ведь еще в 1932-м году Фердинанд Порше побывал по приглашению в Советском Союзе: совершил большую ознакомительную поездку, посетил все центры советского автомобилестроения тех лет. По окончании, уже в Москве, правительство СССР предложило ему пост главного конструктора, обширную власть и привилегии. Но Порше отказался. И не зря). Иначе, кто знает, может и марки Porsche бы теперь не было.

Каким образом эти автомобили попали "на вооружение" советской милиции достоверно не знает никто, но факт остается фактом. В СССР были мажЫрные тачки! И ездили на них не только вожди, а еще и милиция... а раз уж были мажЫрные тачки, значит был и секс! Логично? Так что история врет.

Для UBR колмментируют:

Александра Фидкевич, региональный менеджер компании по прокату автомобилей

Анна Котковец, маркетинг-менеджер компании по прокату автомобилей

Андрей Нешин для UBR.UA.

В частности Сергей Сапегин, эксперт нефтяного рынка в эксклюзивном интервью для UBR.UA сказал: "К сожалению, после непродолжительной эксплуатации таких двигателей на наших не качественных топливах часть систем выходит из строя. В частности система каталитического дожига. Поэтому те авто, которые эксплуатируются в Украине, не факт, что будут обеспечивать экологические нормы Евро 3 и Евро 4, даже если мы будем заливать топливо, которое обеспечивает эти нормы".

То есть речь об этих нормах даже не идет, если у нас не действует даже стандарт Евро 2. Хотя Евросоюз давно уже требует от Украины переход на Евро 5. Особенно сложная ситуация относительно качества топлива сложилась на небольших частных АЗС. Они не только “бадяжат” топливо водой, но и превращают солярку в высокооктановый бензин. Причина фальсификации проста: бензин нельзя попробовать на вкус, а цвет, чаще всего, не определяет его качество. Кроме того, фальсифицированные углеводороды поставляются на АЗС из нелегальных мини НПЗ. Так эксперт топливного рынка Сергей Куюн, говорит: "Это производство замкнуто внутри, то есть оно не имеет валютного происхождения. Это нефть краденая или неучтенка с наших месторождений. Плюс такие компоненты получают на коксохимических заводах и прочих предприятиях. Кроме того, этот теневой сегмент никогда не платил налогов".

Аналитики топливного рынка обвиняют непосредственно государство, и говорят, что властям выгодна бесконтрольность в топливном рынке. Ведь деньги на откатах и закрытие глаз на очевидные вещи исчисляются миллионами гривен. А страдают от того люди, экология и репутация Украины.

В частности эксперт топливного рынка Сергей Куюн в эксклюзивном интервью для UBR.UA сказал: "От государства не требуется ничего, кроме - функции контроля. Но оно даже ее не выполняет. Притом, что не выполняет даже на самых простых уровнях. Удивительно, но большая часть топлива не соответствовало нормам при их документальном анализе. То есть уже в документах, которые прилагались к этим партиям, можно было выявить несоответствие с государственными нормами”.

Из-за такой бесконтрольности и бездействия наших властей, Украина заняла 48-е место из 100 стран по качеству топлива в мире. Международный центр надзора за качеством топлива (The International Fuel Quality Center, IFQC) опубликовал новый рейтинг 100 стран, базирующийся на уровне содержания серы в бензине. Сера - природная составляющая нефти, содержащаяся из-за неполной очистки сырья в транспортном топливе. При сгорании бензина сера попадает в воздух, и ее соединения вредно влияют на здоровье людей и окружающую среду. Очистка бензина позволяет существенно уменьшить выбросы серы, оксидов азота и углерода, а также улучшить эффективность работы двигателя. По данным в 2009-м году лучший бензин в мире продавали в Германии. Вторая позиция в рейтинге за Японией. Третье место разделили Австрия, Дания, Эстония, Финляндия, Венгрия и Швеция. Украина заняла 48-ю строку списка, Россия 84-ю. Последние места в черном списке за Эфиопией и Парагваем. Эксперты в своих обвинениях государства, четко называют орган, который не проводит контроль над качеством топлива. Так аналитик нефтяного рынка Геннадий Рябцев, заявил: “В течение прошлого года ни одна из заправок не была проконтролирована полностью. То есть, Госпотребстандарт из-за отсутствия государственного финансирования не был в состоянии контролировать качество топлива путем отбора лабораторных проб”. Поэтому из-за отсутствия контроля качества топлива со стороны государства, владельцы АЗС и нефтетрейдеры пока заливают в бензобаки авто смесь, которую трудно назвать словом бензин. А в контролирующем органе Госпотребстандарта, за неимением средств на лабороторные испытания, только разводят руками.

В интервью UBR.UA директор департамента потребительской политики и рекламы Госпотребстандарта Павел Пастушенко сказал: ”Даже в случае попытки потребителя уплатить деньги за проведение испытаний, такие исследования, которые проводятся за счет частных субъектов или за счет общественных организаций, будут поставлены под сомнение. Потому что в законе прописано четко, что это должны быть деньги из государственного бюджета”. Поэтому пока нет контроля над качеством топлива со стороны государства, в самом Госпотребстандарте советуют заправляться только на проверенных АЗС. По их мнению, это уменьшает риск покупки некачественного бензина. Ведь операторы, работающие ответственно и считающиеся с репутацию своей фирмы, не могут себе позволить поступиться качеством топлива, чтобы уменьшить его цену и переманить клиентов.

Для UBR колмментируют

Александра Фидкевич, региональный менеджер компании по прокату автомобилей

Анна Котковец, маркетинг-менеджер компании по прокату автомобилей

По итогам прошлой недели, в Украине отмечается снижение цен на оптовые партии светлых нефтепродуктов в среднем на 0,1%. Так, оптовые поставки бензина А-92 подешевели на 0,11%, бензина А-95 – на 0,08%, а бензина А-76 – только на 0,05%. Дизельное топливо в опте за день уменьшилось в цене на 0,06% (первый раз начиная с середины февраля).

Цены же на нефть растут на фоне ослабления доллара и прогнозов роста потребления в развивающихся странах, сообщает Reuters.

Цены на американскую легкую нефть выросли на $0,51 до $82,62 за баррель, а сорт Brent прибавил $0,49 до $80,77. В среду американская легкая нефть достигла $83,03 за баррель — высшего показателя с 11 января.

"Доллар помогает ценам расти, и нефтяной рынок управляется в основном внешними факторами", — сказал директор по исследованиям сырьевых рынков Commerzbank Юген Вайнберг.

Как отмечает Reuters, доллар снизился к валютной корзине после выхода противоречивой статистики из США, указывающей на медленный темп восстановления экономики. Чем ниже курс доллара, тем привлекательнее цены на нефть для инвесторов за пределами США.

Международное энергетическое агентство (IEA) в пятницу не изменило прогноз роста мирового потребления нефти в этом году, но повысило оценку среднесуточного потребления в 2009 и 2010 годах на 70 тыс. баррелей и прогнозирует среднесуточное потребление в этом году в объеме 86,57 млн баррелей.

"Тенденции роста спроса почти не изменились с прошлого месяца. Мы повысили оценки для 2009 и 2010 годов с учетом значительного спроса в странах, не входящих в Организацию по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР)", — сказал Reuters один из руководителей IEA Дэвид Файф.

"Мы планируем и предлагаем повысить акцизы. Если такое повышение ставки произойдет с учетом того, что мы потратили в 1-м квартале, такое повышение даст дополнительно в специальный фонд примерно 3 миллиарда гривень", - сказал Гуржос.

По подсчетам специалистов ведомства, на дорогах государственного и местного значения после зимы образовалось 5 миллионов квадратных метров выбоин, чтобы их залатать, необходим миллиард гривень. Денег на ремонт постоянно не хватает - нужно увеличивать отчисления с проданного бензина.

Для UBR.UA комментируют:

Игорь Билык, налитик рынка машиностроения

Андрей Герус, аналитик ГМК

Юрий Рыжков, аналитик металургического рынка

Эксперты утверждают, цены в последний месяц сдерживались искусственно. И имели политическую составляющую. Теперь же цену будут формировать экономические факторы.

На сколько произойдет подорожание топлива в абсолютных величинах и какие дополнительные факторы повлияют на рост цен для UBR.UA комментирует:

Сергей Сапегин, эксперт топливного рынка

Эксперты утверждают, что цены в последний месяц сдерживались искусственно и имели политическую составляющую. Теперь же цену будут формировать экономические факторы.

"Создается предпосылка для достаточно сильного подорожания в дальнейшем. Если конечно на мировых площадках не произойдет снижения цен и выравнивания таким образом. И это подорожание как раз может прийтись на период, во-первых, посевных работ, а во-вторых, сезонного роста спроса, то есть окончание связано с зимним периодом", - комментирует Сергей Сапегин, эксперт топливного рынка.

Правда разница для начинающего и профи может быть значительная - более полутора тысяч гривень. Средняя стоимость для посредственного автовладельца тоже составит от тысячи до двух. Для тех кто живет в провинции, цена на страхование автогражданской ответственности будет меньше. Там меньше движение, следовательно меньше аварий. Для жителей столицы соответственно - такой полис обойдется дороже всего. Страховщики говорят, что хотя стоимость возрастает ощутимо, они смогут предоставлять более качественные услуги.

Для UBR.UA комментирует Олександр Филонюк, глава ассоциации страховщиков: "Предусмотрены механизмы улучшения финансового состояния страховых организаций, возможности формирования резервов, возможности урегулирования убытков и более оперативного возмещения или компенсации расходов для пострадавших в результате дорожно-транспортного происшествия".

Комментирует:

Джейми Хриско, директор General Motors по вопросам безопасности

10 марта состоится последнее заседание суда, который должен раставить все точки над i в юридических вопросах. Напомним, эвакуаторы убрали с улиц в феврале прошлого года по приказу Минюста. Аргумент — перемещать машины имеет право лишь ГАИ. Теперь же речь идет о том, чтобы коммунальные службы работали вместе с ГАИ.

Как рассказала начальник КП "Киевтранспарксервис" Елена Полищук, если все юридические вопросы будут решены, на улицы города выедет около 30 эвакуационных бригад. Машины будут сначала забирать только в центре, а со временем эвакуаторы появятся и в других районах. Тарифы не изменятся. Чтобы забрать машину со штрафплощадки, водителю придется уплатить штраф 350 гривен, плюс за погрузку и транспортировку. За погрузку "Жигулей", например, надо будет заплатить 100 гривен плюс 8 гривен за километр доставки до штрафплощадки (она находится на Севастопольской площади). За погрузку иномарок — 150—400 гривен плюс 10—30 гривен за километр. В итоге владелец дорогого джипа, которого поймали на Крещатике, заплатит около 1000 гривен, не считая штрафа. Для водителей на месте стоянки оставят наклейки с номерами телефонов, куда следует обращаться.

Но существует вероятность, что 10 марта будет не последний суд, и эвакуаторы не выедут на дороги.

С апреля 2009 года местные владельцы старых транспортных средств могли обменять свой старый автомобиль с доплатой в обмен на новый. Целью данной меры было сокращение потребления топлива и улучшение экологической ситуации. Последние месяцы кубинцы специально покупали старые автомобили, чтобы получить возможность приобрести современную машину. Автомобиль на Кубе - это живая легенда. Основная масса транспортных средств – старые американские и советские машины 1950 – 70-х годов, среди которых очень много редких и раритетных экземпляров. Смотря на них, даже те, у кого автомобиль не вызывает большого интереса, не сможет удержаться от восхищения.

Комментирует:

Карлос Гон, президент автомобильной компании

Украинские производители и импортеры прогнозируют продолжение падения рынка легковых автомобилей в 2010 г. По разным оценкам, сокращение его объема может составить от 12% до 26%. "Тенденции в экономике не позволяют нам сегодня говорить о каком-то оживлении на автомобильном рынке. Мы считаем, что дно не пройдено и по итогам текущего года мы будем иметь беспрецедентное сокращение продаж автомобилей",— отмечает президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук.

В "Богдане" прогнозируют, что в 2010 г. в Украине будет продано не более 120 тыс. легковых автомобилей. Таким образом, падение по отношению к 2009 г., когда объем продаж составил, по данным Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром", 175,2 тыс. авто, составит более 26%. Напомним, по итогам 2009 г. проседание отечественного рынка легковых авто достигло 71,4%, что поставило Украину на третье место по падению автопродаж в Европе после Исландии и Латвии.

Аналогичные прогнозы дают и другие участники рынка. "Мы не ожидаем в этом году подъема. По сравнению с предыдущим годом продажи еще больше упадут. Наш прогноз — 150 тыс. автомобилей. А это на 12% ниже показателя прошлого года",— отмечает руководитель PR-департамента группы компаний "АИС" Эля Федорей.

В "Укравтопроме" полагают, что реальный результат для отрасли — 140 тыс. автомобилей (то есть минус 20%). "При оценке потенциала рынка мы исходим в том числе из того, что 2009 г. не оправдал даже самых плохих ожиданий. Реальное падение превысило все прогнозы, которые давались в начале прошлого года",— замечает директор департамента маркетинга и промышленно-экономического анализа ассоциации Георгий Овсянников. В конце 2009 г. "Укравтопром" прогнозировал объем рынка в 2010-м на уровне 150 тыс. авто.

По словам представителей автопрома, в основе их негативных ожиданий лежат те же факторы, которые формировали конъюнктуру рынка год назад. "Если сейчас какие-то отрасли и имеют основания говорить о прохождении дна, то только потому, что они получили государственную поддержку. Это касается и металлургии, и химической отрасли, судостроения. Ни одна же из мер, предлагаемых представителями отрасли автопроизводства, не нашла поддержки властей. Все наши инициативы либо были проигнорированы, либо получили отрицательное заключение министерств и ведомств",— говорит господин Овсянников. Два основных направления этих мер — стимулирование потребительского спроса (льготы покупателям, кредитные программы, отмена сбора в ПФ и пр.) и стимулирование производства (методом тарифного и нетарифного регулирования).

Впрочем, такой ярой борьбы за покупателя, как в 2009 г., за счет дешевизны продукции, считают участники рынка, в 2010 г. уже не будет. По мнению экспертов, кризис временно заставил продавцов забыть о маркетинге и стимулировал думать лишь о том, как распродать забитые склады. Поэтому цены будут расти, уверены в "Укравтопроме". "Мы ожидаем, что рынок стабилизируется. Компании будут выверенно вести свою маркетинговую политику. Таких ценовых войн, какие были в прошлом году, уже не будет",— говорит Эля Федорей. По прогнозам корпорации "Богдан", цены в 2010 г. вырастут на 5-15% пропорционально уровню инфляции.

В условиях продолжения спада продаж перед компаниями еще острее встанет вопрос о методах минимизации убытков, поскольку все возможные сокращения расходов были уже сделаны в 2009 г. Сокращения штата по отрасли составили 20 тыс. человек, многие производители закрывали наиболее убыточные подразделения и сворачивали нерентабельные проекты. Эксперты уверены: компенсировать потери производителям поможет ориентация на экспорт. "В экспортном направлении имеется достаточно неплохой задел. В 2008 г. было экспортировано 73 тыс. легковых авто, а в 2009 г. — только 18 тыс. Если мы найдем новые рынки или сумеем задать импульс утраченным,— сможем выжить",— говорит Георгий Овсянников. Правда, экспортные возможности украинского автопрома пока ограничиваются единичными разработками. С лета прошлого года в России продается автомобиль Chevrolet Lanos, выпускаемый на заводе "ЗАЗ" (входит в корпорацию "Укравто"). На днях корпорация "Богдан" начинает экспорт в Россию автомобиля "Богдан 2310 pick up", разработанного на базе Lada 2110. "С выходом на внешние рынки компания диверсифицирует риски, связанные с падением автомобильного рынка в Украине",— отмечают в корпорации. Для продвижения данной модели на внешние рынки "Богдан" планирует подписать еще одно дилерское соглашение в одной из стран СНГ.

Цены на новые легковые автомобили в Украине в этом году вырастут от 5 до 15%, прогнозирует президент корпорации Богдан Олег Свинарчук.

"Стоимость новых легковых автомобилей в Украине вырастет пропорционально инфляции в странах-производителях. Вероятнее всего, больше всего подорожают русские авто", - отметил Свинарчук.

Вместе с тем, констатирует он, в 2010 году подорожает и техническое обслуживание автомобилей.

"На фирменных сервисах цены вырастут на 10-30%, преимущественно за счет роста стоимости качественных расходных материалов", - отметил Свинарчук.

В то же время, по его словам, помешать росту цен на авто сможет собственное производство автомобилей.